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YAMAHA YZF-R1Mのパワーチェック

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シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。
メニュー詳細については、下記を参照ください。
シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。

シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル





スーパーバイク用レーシングマシンのベース車両は、過激化の一途を辿っています。
もう、タイヤをレース用に交換するだけで、相当なポテンシャルを発揮するのです。
まあ、公道上で楽しめるようなものではない・・・

さて、ヤマハYZF-R1Mのパワー&空燃比計測のご依頼をいただきましたので、早速やってみましょう。






結果は、後輪で178psものパワーを発揮することとなりました。
これが、自然吸気1000ccノーマルエンジンの出力とは・・・それが公道走行可能なのですから驚きです。

R1m.jpeg







ファクトリーまめしばでは、このような現行SSマシンのパワーチェックもお受けしております。
サブコンチューニングなどを施した結果を確認するという活用方法もありますね。








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
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ZRX1200Sに装着されたTMR38について、シャーシダイナモを利用してセッティングを行う

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ショッピングカート:オリジナルオイル





1000ccを超えるようなビッグマシンに装着されたレーシングキャブレターのベストセットを行おうとしたとき、公道上の実走で行うことは不可能です。
大きなリスクを伴うという意味だけではなく、大きな余剰出力を持ちますので、よほど大きく外していない限り、適当なセットでも相当の勢いでレブリミットまで吹けてしまいますので、ベストなのかどうかを体感で判別することが困難なのです。

先日、TMR38が装着されたZRX1200Sのベストセットを得るべく作業させていただきましたよ。








この動画は、セッティング作業前の計測時のものですが、相当な勢いできれいに吹けているのがわかるでしょう。
しかし、実際には全域で濃い状態であり、ベストセットではありませんでした。

計測によって得られたデータを見ながら、適宜にリセットを行います。

P4140411.jpg







作業前後のデータを比較してみましょう。
空燃比値が適正化されていること、そして、全域できれいに上乗せになっていることがわかります。
また、ピークパワーの向上自体については、公道上での速い遅いという点において大差はありません。しかし、空燃比値を適正化したことによって、軽くシャープに吹け上がるという体感フィーリングの向上効果は少なくないのです。
作業前
 131.7ps 11.44kg-m
作業後
 135.9ps 11.83kg-m

ZRX1200.jpeg






キャブレターセッティング作業については随時お受けしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。











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このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


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CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



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作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
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・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
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CB750FにNGCエキゾーストをワンオフ製作する その2~WさんのCB750Fについて、シャーシダイナモにてキャブセッティング煮詰めを行う

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メニュー詳細については、下記を参照ください。
シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。

シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


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ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル


最初のご来訪から2回目までの間はちょうど2年、昨年の11月にCR-M33の装着セッティングをさせていただきましたね。
その時には、「また2年後に来ますよ!」なんて言って帰って行ったWさんですが、半年も経たないうちに、3度目のご来訪と相成ったのです。
今回は、NGCエキゾーストのワンオフ製作・・・
これまでの、Wさん来訪歴は下記の記事をご覧ください。

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その1~広島県から到着

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その2~作業は着々と進行中です

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その3~完成のご報告

CB750F改にCR-M33&MSAを装着セッティング~広島県から2度目のマシン持ち込み




さて、Wさんの初日は厚木にてNGCエキゾースト製作をお楽しみいただきました。
その後小田原まで戻り、近所の居酒屋にてバイク談義に花を咲かせたのち、ファクトリーまめしば3階合宿所にご宿泊いただきました。
遠方より楽しむためにおいでくださったWさんには、フルコースでお楽しみいただかないわけには行きませんからね。まあ、私も一緒に楽しんでいるだけとも言えますけれど・・・

そして翌日には、新しくなったマフラーに合わせてCR-M33のセッティング作業に取り掛かります。
ちなみに、NGCエキゾーストはキャタライザー(触媒)入り、インナーサイレンサーもジェントルな音量です。巷では、そういう仕様ではパワーは出ないなどと認識されているようですが、そんなことはありませんよ。
現行車を見てください。現代の厳しい排気ガス規制、騒音規制をクリアしつつも、相当の出力を発揮しているではありませんか。それが技術の進歩というもの・・・
NGCエキゾーストは、旧車に似合うスタイルをしてはいますが、シリアスなレース用、それもワークスマシンなどに装着されるレーシングエキゾーストを長年にわたって製作してきた小林さんが、持てる技術と経験をフルに投入し、優れたパワー特性を持たせつつ、適度な音量と環境を意識した現代のマフラーとして開発したんです。

ちなみにこのCB750Fは、ワイセコピストンによって890ccにボアアップし、カムシャフトにはCB1100R用純正品を組み合わせたというチューニングエンジンを搭載しています。主なスペックは下記のとおり、つまり、ファクトリーまめしばオリジナルパーツで固めている状態となります。
・エンジン
  ワイセコ67.5mm 890cc
  CB1100R純正カム
・点火系
  ウオタニSP-2
  マルチスパークアンプ(MSA)
  V-UP16
  ブリスクプラグ
・キャブレター
  CR-M33
・エキゾースト
  NGCスチール製 テールパイプワンオフ
・減圧デバイス
  レデューサーツインリード2連装



さて、シャーシダイナモにマシンをセットしてセッティング開始です。

P4110396.jpg






映像では、全開モード計測のみとなっていますが、実際のセッティング作業においては、全閉アイドリングから微開域、中間開度パーシャル領域など、様々なパターンにおけるセッティングを煮詰めています。











さて、結果は下記のとおりとなりました。
・後輪出力 92.5ps/10000rpm
・後輪トルク 7.8kg-m/7900rpm

いかがでしょうか。ストリートリーガルなマフラー設定、おまけに触媒まで入れているにもかかわらず、1Lあたり100psを優に超えるデータを叩き出しました。
もちろん、先に列挙した全てのパーツの個々パフォーマンスが総合力として発揮された結果でもあります。

CB-F.jpeg

CB-Fオールギア







その後、実走にて、主に低中開度領域におけるフィーリング煮詰めを施したのち、オーナーのWさんにも試乗していただきます。
もちろん、不満などあるはずもありません。800kmの距離を超えてマシンを持ち込んでいただいたのですから、後悔などさせるわけには行きませんからね。

P4110401.jpg






さて、極太の黒皮が醸し出す独特の迫力と造形美をご覧ください。

P4110403.jpg

P4110404.jpg

P4110405.jpg






この後、Wさんは、
「また2年後に来ますよ!!」
と言い残し、800kmの道のりを意気揚々とお帰りになられました。
また会う日を楽しみにしております。












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※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
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・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
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・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


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CB750FにNGCエキゾーストをワンオフ製作する その1~広島県からWさんが3度目のご来訪

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最初のご来訪から2回目までの間はちょうど2年、昨年の11月にCR-M33の装着セッティングをさせていただきましたね。
その時には、「また2年後に来ますよ!」なんて言って帰って行ったWさんですが、半年も経たないうちに、3度目のご来訪と相成ったのです。
今回は、NGCエキゾーストのワンオフ製作・・・
これまでの、Wさん来訪歴は下記の記事をご覧ください。

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その1~広島県から到着

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その2~作業は着々と進行中です

CB750FにCR-M31&ウオタニSP-2を装着セッティング その3~完成のご報告

CB750F改にCR-M33&MSAを装着セッティング~広島県から2度目のマシン持ち込み



さて、今回もトランポに積載してのご登場です。

P4110395.jpg






厚木のNGCジャパンにマシンを持ち込みました。
このマシンは、ステップ周りなどを変更していますので、ピシッとおさまるように装着するためには、テールパイプのワンオフ製作が必要になるのです。

P4100384.jpg






NGCジャパンの小林さんが、手曲げにて製作したエキパイをバーナーであぶり、黒皮被膜を乗せているところです。

P4100379.jpg







マシンに、エキパイと集合部までを装着します。

P4100385.jpg






そして、現車に合わせてテールパイプをワンオフ製作するのです。
様々な角度から見ながら、もうちょっとここを寄せたいとか、内に入れるとか外に出すとか、はたまたチョイと短くとか・・・・
そんなことをしているうちに、みんなの意見が一致します。
「そうそう、これだよコレ!!!」
その完成度と満足度は、ツルシの既製品とは次元を異にするものとなるのは当然のこと、Wさんは、この満足を買うために800kmの道のりを経てやって来たということです。

P4100387.jpg

P4100386.jpg






これにて仮縫いを完了、その後、本溶接を行います。

P4100388.jpg

P4100389.jpg






最後には、Wさん自らの手によって、テールパイプを黒皮に仕上げていきます。
このプライスレスの楽しみも、マシンを持ち込んだ方だけが味わえるものですね。

P4100391.jpg






ここまで緊張して真剣な顔になることなんて、いい大人になってからは滅多にないこと・・・








さて、この次は、製作したNGCエキゾーストに合わせてキャブセッティング煮詰めを行います。










ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
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ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

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※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

GSX750S刀についてパワーチェック及びシューティングを行う

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シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。
メニュー詳細については、下記を参照ください。
シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。

シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル






生産から相当の年数を経過したりすると、各部の劣化は相応に進むものなのです。
また、750ccほどの排気量があると、ジェントルな走行をする範囲においては、スロットルをワイドオープンして加速するなどということはほとんどしませんね。
すると、長年にわたって走り続けていたとしても、その劣化にはなかなか気づきにくいというのも事実です。
通常の交通の流れに乗って、法定速度プラスアルファ程度で走っている限り、有り余る余剰馬力によって普通に走れてしまうから・・・
そうは言っても、そのフィーリングやパフォーマンスは相当にスポイルされているというのも現実だったりもします。
そもそも、そのマシンが新車若しくはそれに準じる状態のときに、どのようなものだったのかなんて知る由もないのですから。また、仮に新車から乗り続けていたとしても、数十年前のフィーリングなんて覚えていないものです。

さて、こんなGSX750S刀がオイル交換のご依頼によって持ち込まれて来ましたが、どうも吹けが鈍いというか、本来の状態ではないような・・・
オーナー様にお聞きしたところ、このマシンには30年以上も乗り続けているところ、現状でも普通に走れてはいるものの、なんとなくシャキッとしない・・・などというお話でしたので、シャーシダイナモにて体力測定してみることとなりました。

P4090377.jpg






さて、計測結果です。
後輪で59psという結果になりました。この出力値そのものもあまりに低い値ではありますが、これだけの出力があれば、日常の走行で不自由を感じることはないというのも事実、だから気づき難いということなのです。
また、計測のために全開に持ち込んだとたん、空燃比値は10を切るほどに濃くなってしまっていますので、出力低下の主犯はこれでしょう。

GSX750S.jpeg






しかし、エンジン本体、キャブレター&エアクリーナー、点火系などはノーマル、マフラーのみをヨシムラサイクロンに交換しているだけのマシンですので、セッティング不良ということでもなさそうです。
そうです、具体的に何が原因なのかを断定することはできませんが、少なくても何らかの問題を抱えているのは事実ということです。
どのように対処するのかについて、いくつかの選択肢はご提案させていただきましたので、あとはオーナー様の選択に委ねることとしましょう。
現状でも普通に走れているからこれでよしとするのか、本来のパフォーマンス&プラスアルファを得て走りたいとするのか、それは作業者である私が決めることではありません。

ちなみに、以前に計測した、GSX750Sフルノーマルマシンのデータと重ねてみましょう。
本来は、この程度のパフォーマンスを発揮するはずということです。

GSX750S比較







シャーシダイナモというのは、チューニングマシンやレーシングキャブレターなどのセッティングをするためだけのものではありません。
あくまでも、マシンの現状を把握するための計測機ですので、このようなノーマルマシンの計測を行うことによって、抱えている問題を洗い出すきっかけを得ることができます。

貴方のマシンについても、計測して各種データを取得することによって、的確な現状把握をすることができます。








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
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までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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