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シャーシダイナモ導入プロジェクト その12~KTM 690DUKE-Rのパワーチェック

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※ シャーシダイナモの設置を完了して稼働テストを続けておりますが、現在は、オペレーターである私自身の習熟及びサービス展開の具体的内容について検討中となります。
よって、ユーザー様へのサービス開始については、改めてご案内させていただきますので、今しばらくのご猶予をお願いいたします。










ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル





連日のように、友人や知人がマシンを持ち込んでくれています。
本日は、KTM 690DUKE-Rのパワーチェックを行います。

PC096805.jpg











結果は下記のとおり、後輪出力66.5PS、後輪トルク7.2kg-mという値をマークしました。
690cc単気筒エンジンということを考えれば、相当なレベルだと思います。
お話によれば、エンジン本体はノーマルながらも、排気系の交換とサブコンによるインジェクションチューニング、そしてブリスクプラグの装着などが行われているということです。

KTM.jpg









ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

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スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス




ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
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シャーシダイナモ導入プロジェクト その11~ヤマハFZ750レーサーのシャーシダイナモテスト&キャブセッティング

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ショッピングカート:オリジナルオイル





私がシャーシダイナモの運用テストを開始したことを聞きつけるや、友人たちが次々とテスト用ドナーマシンを持ち込んで来てくれています。
私としても、様々なマシンで運用テストを行うことができますので、持つべきは友ですね。有難いことです。

本日は、FZ750ベースのレーシングマシンでレース参戦をしているO-MAXさんがやってきました。
このマシン、ごく最近になってエンジンを乗せ換えて、まだキャブセッティングもやっていないという状態ですので、その現状確認とセッティング煮詰めをやってみましょう。
ところでこのエンジン、知る人ぞ知るといういわくつきのもの、普通の人が入手できるような類のものではありません。当時のTT-F1やスーパーバイク用エンジンに類するもの・・・
そんなエンジンが、750ccの排気量からいったいどのくらいのパワーをたたき出すのかも興味津々です。

PC086799.jpg






シャーシダイナモにマシンを載せ、これから計測とセッティングの準備を行います。

PC086800.jpg







適宜の暖気運転後、計測を行いながら空燃比データを確認し、その結果に従ってキャブセッティングを進めて行きます。理想値に近づくにつれ、トルク&パワーのいずれもが向上して行きますが、これはレーシングマシンですので、最大出力値を確認するためのパワーチェックが目的ではありません。
たとえば、メインジェットを順次振った場合、空燃比値がどれくらいの幅で変動していくのか、そして、それがどのように出力に反映していくのかを収集します。
こういったデータを蓄積することによって、サーキット現場におけるセッティング作業時に、適切なセットを迷うことなく短時間に行うことができるようになります。
それにしても、シャーシダイナモ上で全開にするだけでも、このエンジンが尋常なレベルではないことがわかります。
まさに、本物の4ストロークレーシングエンジンです。
吹け上りの軽やかなローフリクションフィールは400ccのようであり、ガ~ンとドライブチェーンを張り詰めるパワー感は1000ccエンジン並みでもあります。







データを取りながら、立て続けにキャブセッティングを変更していきます。

PC086803.jpg






この日の条件下で最も良い結果が得られたのはこれです。
なんと、750ccの排気量で、後輪出力は121.7PS、トルクは8.0kg-mです。
これは、リッターあたり162PSとなりますので、現行のSSマシンと同等レベルということになります。
25年前のエンジンということを考慮すれば、如何に素晴らしいパフォーマンスであるかがわかります。
ちなみに全開空燃比は13.1:1、まさに出力空燃比のど真ん中、これがベストセットということです。
加えて、このトルクカーブを見てください。7,000rpm過ぎあたりからほぼ最大トルク値をフラットに発揮します。つまり、7,000rpmから13,000pmという極めて広い有効トルクバンドを有しているということになります。
それは、レーシングエンジンの戦闘力として極めて重要な要素なのです。

FZ750-1







軽くスナッピングするだけでこの吹け・・・気持ちいいです。








さて、明日も面白そうなマシンが持ち込まれてきますので、またまた楽しみです。









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CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


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神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
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FAX 0465-46-7041
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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

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また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
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・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
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全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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GS750のエンジンオーバーホール その9~CR-M31TPS仕様の装着とシャーシダイナモによるキャブセッティング

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オーバーホール&レストア済みという謳い文句で購入したGS750、しかし、ほどなくしてエンジン不調、そして盛大な白煙吐きという状態に陥ってしまったOさんの落胆は相当なものだったのです。
お預かりしてエンジン分解をしたところ、摩耗しきったシリンダーに純正STDサイズのピストン&ピストンリングを組み付けてあったことが原因と判明しましたが、これらについて全てを適正な状態にオーバーホールを行い、その後、Oさんは楽しいバイクライフを楽しんでおられます。
これまでの経過記事は下記のカテゴリーにまとめてありますので、どうぞお読みになってください。

OさんのGS750エンジンオーバーホール



ところで、納車時のキャブレターについては、私のテスト用CR-M31TPS仕様をレンタルしていたところですが、このたび、Oさんより、資金の目途が立ったので、同じ仕様のキャブレターを装着セッティングして欲しいとのご連絡をいただきました。

早速装着を完了です。

PC076781.jpg






今回、Oさんからは追加のご依頼としてレデューサーの装着をオーダーいただきましたので、ツインリードタイプを装着します。

PC076780.jpg






そして、すでに確たる定評を獲得したブリスクプラグも追加です。

PC076786.jpg






すでにCR-M31TPS仕様が装着されたいたところに差し替えるだけですので、音出しまではあっという間です。

PC076782.jpg






さあ、先日に導入を果たしたシャーシダイナモを使ってみましょう。

PC076783.jpg









手順は、実走によって全閉~中開度領域を中心にニュアンスフィーリングなどの煮詰めを行います。この部分については、シャーシダイナモによって行うことはできません。
たとえば、低負荷低回転域での微開フィーリング、エンブレ時の糸を引くようなフィーリング、シフトのつながりフィーリングなどは、シャーシダイナモでは判断不能です。
しかし、ストリートユースでは極めて重要な要素となりますし、これを煮詰めるためには、相当の経験とスキルを要求されます。

その後、シャーシダイナモによって中開度から全開域について、空燃比値を見ながら煮詰めを行います。
この部分を実走にて行うためには、相当なリスクを伴いつつ、非常識&非合法なテスト走行が必要になりますので、シャーシダイナモに活躍していただきます。
安全マージンを取りながら、適正な全開空燃比値を狙うのです。

最後に、もう一度実走にて最終確認と必要に応じた微調整を行って完成です。

最終的なパワーカーブはこのようなもの、低回転域から全開域まで、どこから開けてもリニア&フラットな扱いやすい特性となりました。
ローコンプなノーマルエンジンにノーマルマフラーの組み合わせとしては、十分に納得できる数値をマークすることができました。
後輪出力 71.8PS
後輪トルク 6.55kg-m

O様GS750






これにて全て完成、確認試乗を行ったOさんも大満足をいただきました。

PC076789.jpg











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シャーシダイナモマシンの使い方習得は今日も続きます。
今回は、Z1000LTDまめしば号を載せてやりましたよ。
このマシン、製作過程の詳細を記事に書いてきていますが、エンジン仕様等は下記のとおりです。エンジン本体は、SOHCエンジニアリング製70mmピストンによって圧縮比は上がっていますが排気量はノーマルのまま、カムのみをヨシムラST-1にしていますが、そのほかはポートやバルブ周りなども含めてノーマルのままです。
あとは、点火系と吸排気系をファクトリーまめしばオリジナルパーツ群で構成し、緻密なセッティングを施したというものです。

・エンジン本体
SOHCエンジニアリング製70mmピストン&ライナーキット(排気量1,015cc)
ヨシムラST-1カムシャフト
・キャブレター
 CR-MB35TPS仕様
・マフラー
 NGCフルエキゾースト(触媒付き)
・点火系
 ウオタニSP-2(Ver.FM)
 マルチスパークアンプ(MSA)
 V-UP16
 ブリスクDR14ZC
・排気負圧利用のクランクケース内強制減圧


さて、この程度のライトチューンマシンが、どの程度のパフォーマンスを発揮してくれるのか、実に興味深いところです。

シャーシダイナモにセットを完了しました。

PC056774.jpg







各部リセッティングが予想されますので、この状態にして計測テスト開始です。

PC066779.jpg







計測風景を動画でご覧ください。
ストリートリーガルなNGCエキゾーストですので、音量もジェントルなものです。
また、環境にもやさしく触媒まで入っている状態ですので、排気ガスも臭くありませんよ。








さて、何回かのテストの結果です。
排気圧によってA/F計測用のパイプが吹き飛んでしまっていたようで、空燃比データは取れませんでした。

Z1000LTD.jpg






後輪で116PS、9.6kg-mという結果になりましたが、計測データを検証してみたところ、さらにセッティングを煮詰める余地がありそうですので、後輪で120PS超えは達成できそうです。
1015ccのノーマル排気量であることを考えればなかなか良い結果ですし、ストリートユースでは十二分のパワーです。
静かで排気ガスもきれいで、そして、ボアアップなどをしていませんので、耐久性や信頼性も十二分ということ・・・
ちなみに、1015ccで116PSということは、排気量1リッターあたり114PSとなり、これを、Z系エンジンの最大ボアアップである76mmピストン(1200CC)に換算すると、136.8PSということになります。







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ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス




ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

シャーシダイナモ導入プロジェクト その10~Z750FX1レーサーのセッティング煮詰めを行う

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル




お友達のK2K2さんは、20年もの長きにわたってテイストに参戦を続けるベテランサンデーレーサーなのです。
彼は、マシン造りやセッティングの全てを自分で行っていますので、正真正銘のプライベーターです。
その彼が、遊びに来るというものですから、「それならレーサーを持って来てよ、これまでシャーシダイナモになんかほとんど載せたことないんだから、一度データを確認してみれば、セッティングを詰める余地があるかも知れないじゃない・・・」などと差し向けたところ、喜んでマシンを持ち込んで来てくれたというわけです。
私としても興味深かったということもありますし、シャーシダイナモを使いこなすにも良いテストになります。

ダイナモ室にマシンを搬入して、事前準備中です。

PC056766.jpg






計測しては空燃比データや出力曲線などをスロットル開度データなどと参照しながら試行錯誤を重ねます。








キャブセッティング変更はオーナーのK2K2さんに自らやっていただきました。
ご自分のレーサーですから慣れたものです。

PC056767.jpg






最後は、K2K2さんにも自分でやってみていただきましたよ。







さて、ほぼ半日を費やして様々なセッティング変更を重ねた結果、ピークで15馬力ほどを上乗せすることができました。
そして、グラフを見ていただければおわかりのとおり、ほぼ全域できれいに上乗せです。
この、数字に裏付けられた結果を、わずか半日で得ることができるというのがシャーシダイナモ利用の最大メリットとなります。
あとは、サーキットで実走して確認ですね。

k2k2レーサー










ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

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CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


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神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

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価格:1セット 40,000円


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価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
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