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フロントフォークのワンタッチエアバルブ化の準備を完了

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まめしば強化フロントアクスルキット(Z、GS/GSX、CB)をご予約いただいているところですが、現在、前川さんが鋭意製作中ですので、今しばらくお待ちください。
製作状況はこちらです!!

http://maekawaengineering.blog84.fc2.com/blog-entry-373.html


・NGCエキゾーストシステムの取り扱いをさせていただくこととなりました。
現時点でのラインアップは、
・Z1・Z2
・Z1000MK2・Z1R
・ゼファー750
・GS1000
・GS750
ですが、Z1000J、GSX1100S刃他についても、現在開発中です。
お問い合わせはメールにてお願いいたします。
その際は、
・郵便番号
・ご住所
・お名前
・お電話番号
・マシン名
・吸排気系を含むエンジン仕様の概要
・タンデムフレームカットの有無
などについてご回答をお願いいたします。
価格については、
スチール製 138,000円
チタン製  266,000円
となります。
小林さんが一本ずつを手作りします。大量生産ができるようなものではありません。よって、ご注文からある程度の期間をいただくことがありますので、その点についてはご了承ください。
まあ、受注生産みたいなものです・・・
ということは、注文しないと入手することができないということです。
これまでにまとめた記事はこちらです。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-32.html



私がデリバリーする各部品やモディファイについてまとめた記事はこちらです。いずれも変態ならではの驚くべき効果を発揮するものばかりですので、ぜひご覧になってください。また、一部のものを除き、全て在庫を確保しておりますので、入用の方はご遠慮なくメールにてお問い合わせください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-823.html

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ちょっと前のこの記事に書いた、フロントフォークのワンタッチエアバルブ化ですが、とりあえず準備が完了しました。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-885.html


なにも、ここまでしなくてもいいのではないか・・・私もそう思う部分もあるのですが・・・

普通、この機能は、フロントフォーク内圧を常に一定(大気圧)に保ち、それによってフロントフォークのエアばね成分を補正するという目的で設けられているものですが、私は、それをさらに一歩進めて、エアばね成分を積極的にセッティング要素として活用してみたいと思ったのです。

そのためには、たとえば、わずかな信号待ちなどのインターバルの間、グローブをはめたまま、ワンタッチで瞬時に操作できるエアバルブが欲しかったと、まあ、そういうわけです。

たとえば、フロントフォークの油面セッティングについては、ハードラン時の踏ん張り感を優先した状態にしておき、そのままではタウンユースやツーリングユースでは突き上げ感が出てしまうところ、1G状態、つまり、フロントフォークをある程度ストロークさせた状態の時に、このエアバルブをプシュッとワンタッチするだけで、瞬時にセッティング変更ができる・・・
また、キャブにしてもサスにしても同じですが、セッティングを煮詰めるためには、同一機会に同一場所にて、異なる複数のセットを同時比較するというのが原則です。
そのために私は、キャブの脱着効率を追求しているところですが、これと考え方は同じですね。


完成したのは、こんな部品です。
上が新作、下は従来使用していた、通常のエアバルブ式のイニシャルアジャスターです。

DSC06413.jpg



従来のものはこういうものですので、先端に装着されたキャップを外してこのバルブ先端を押す必要があります。
グローブを装着したままではちょっと無理ですね・・・

DSC06414.jpg



今回製作したものはこういった形状ですので、先端を押すだけでプシュッ・・・
ワンタッチです。

DSC06415.jpg



使用したエアバルブの取り付け部はこんなものです。
モトクロッサー用に販売されているアフターマーケット部品ですね。

DSC06418.jpg



このエアバルブの先端形状とシールのためのOリングが機能するように、イニシャルアジャスターの先端部をこのように機械加工したのです。
お願いしたのは、PEEK製スロットルバルブなどを製作していただいている、精密樹脂加工のエキスパートであるHさん・・・
樹脂加工だけでなく、機械加工全般に通じたプロ中のプロですので、こんな加工も朝飯前・・・

DSC06417.jpg



さて、これを装着して、色々とセッティング変更をしてみるのが楽しみで仕方ありません。
多数のセットを実際にやってみた上で、様々なシチュエーションにおいて実走テストを重ねること・・・セッティングを煮詰めるというのは、つまりそういう作業を積み重ねるということなのですから・・・



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まめしばスペシャルパーツについては、この記事にまとめてありますので、どうぞご覧になってください。
いずれも、マスプロダクトでは実現し得ない、驚くほどの効果を発揮するものばかりです。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-823.html

1、CRキャブレター用「Mノズル」
2、まめしばCRキャブレター「CR-Mキャブレター」
3、強化フロントアクスルキット
4、一次電圧昇圧回路「V-UP16」
5、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
6、CRキャブレター用ショートスピゴット
7、カワサキZ用シフトフォークボルト

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★aol.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りください。


CRキャブレター用オーバーサイズNJの予約受付を開始いたしました。
現時点にて、すでに初回ロット分がバックオーダー状態です。
デリバリーは予約をいただいた順番に行いますので、必要な方はお早めの確保をお願いいたします。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-872.html



四輪用との回路統合により、V-UP16バイク用が2月1日から値上げとなりました。
バイク用としての機能に変更はありません。
旧価格 1個 24,150円
新価格 1個 25,200円

「効く効くって言うけど、実際のトコロはどうなのよ?」なんて半信半疑になるのが普通ですよね・・・
でも、このインプレ集をお読みいただければ、きっと貴方も・・・
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-763.html



大好評デリバリー中のMノズルですが、数値上でも確実な効果裏づけを得ることができました・・・これは体感効果だけではなく、確実に速さにもつながるものということです。

あの、
ブルーサンダースさん
http://www.blue-thunders.com/
をはじめ、複数のカスタムショップさんが取り扱いをしてくださるようになりました。
多くのユーザーさんから、一様に驚きのインプレが寄せられています。これは必読です!!
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-834.html

Mノズルの在庫は確保しておりますので、入用の方は、どうぞご遠慮なくメールをください。
セッティングアドバイスを含めてご案内いたします。


カワサキZの持病とも言える、4速ギア抜けを解決すべく、すでに欠品パーツとなってしまったシフトフォークボルトを製作し、デリバリーを開始しました。
対応するカワサキ純正部品としての部品番号は、
92043-016
ですが、これは、マッハ系2ストロークトリプルエンジンとも共通部品となっているものです。
つまり、マッハにも使えるということです。
詳しくはこちらをご覧ください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-865.html
なんと、あの「NEさん」が、自社のオンラインショッピングの商品として採用して下さることとなりました。
いやぁ、ど~しましょ・・・大変なことです・・・

http://blog.livedoor.jp/inspireart/archives/51742692.html

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