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カワサキZ系及びマッハ系各マシン用シフトフォークボルトの完成について

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2月から3月にかけて、まめしば強化フロントアクスルキットの製作とデリバリーを行います。
今回は、新たに、ホンダCB系マシン用を開発しましたので、これのデリバリーも含みます。
すでに開発済みの、Z系用とGS/GSX系用については、多数のバックオーダーをいただいているところですが、完成まで今しばらくお待ちください。
この3種についての予約受付期間は、2月20日までとなりますので、必要の方はお早めのご予約をお願いいたします。
詳細は、こちらをご覧ください。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-869.html


CRキャブレター用オーバーサイズNJの予約受付を開始いたしました。
現時点にて、すでに初回ロット分がバックオーダー状態です。
デリバリーは予約をいただいた順番に行いますので、必要な方はお早めの確保をお願いいたします。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-872.html


私がデリバリーする各部品やモディファイについてまとめた記事はこちらです。いずれも変態ならではの驚くべき効果を発揮するものばかりですので、ぜひご覧になってください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-823.html

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開発中であった、カワサキZ系及びマッハ系各マシン用シフトフォークボルトが完成いたしました!!
対応マシンは、Z1からZ1000Aあたりに至る、いわゆるZ系の各マシン及び、H系、SS系などのいわゆるマッハ系各マシンとなります。
純正部品番号は、
92043-016
Z系では1本ですが、マッハ系では3本使われていますので、ご注文の際にはお間違いのないようにお願いいたします。
その他のマシンへの適合については、上記の部品番号から、それぞれご判断をいただければと思います。
価格は、1本4,300円、業販にも対応します。

初回ロット分は、この50本となります。
残数はわずかですので、必要な方はお早めに確保をお願いいたします。

DSC05936.jpg

DSC05937.jpg



ご予約をいただいた方々には、これから個別にメールにてご案内ののち、順次発送をいたしますので、今しばらくお待ちください。
また、複数のショップさんなどからのお問い合わせもいただいているところですが、Zやマッハにお乗りの方々が、この部品のメーカー欠品によって、いかに困っていたのかを痛感させられています。

自分がこだわりと愛着を持って乗っているマシンに、少なからぬコストと手間をかけてエンジンオーバーホールをしようとした場合、確実なギアシフトに欠くことのできないこの部品が明らかに磨耗しているにもかかわらず、付け焼刃的な修正作業のみで再使用せざるを得ないなどということは、極めて残念なことです。
でも、今回私が製作した、このシフトフォークボルトを入手していただければ、そんな思いもしなくて済むのです。
さらに、長く乗っているマシンであればあるほど、いずれはオーバーホールをせざるを得ないはずです。
その日のために、あらかじめストックしておいて損はない・・・いや、ストックしておくべき部品なのではないかと思うところです。

そして、どうせゼロから作るのであれば、ノーマル相当の単なるリプレイスパーツでは終わらせたくない・・・
そんなこだわりから、スペシャルパーツとして供給するべく、下記のようなスペックにすることとしたのです。
この部品に求められる高い剛性と機械的強度に加えて、スムーズなシフトワークを実現するための高い摺動性、さらには、シフトドラム溝の磨耗を引き起こすことのない、適度な硬度・・・
複数の専門家の御意見を踏まえた結果は・・・

材質:炭素鋼S45C
硬化処理:タフトライド(軟窒化処理)
表面処理:WPC

DSC05939.jpg



これまでの経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
「カワサキZの4速ギア抜けとその対策の考察」
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-807.html
「シフトドラム及びシフトフォークへのWPC+Mos2処理」
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-856.html
「カワサキZ用シフトフォークボルト製作の進展状況について」
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-863.html
「カワサキZ用シフトフォークボルトのデリバリーについて」
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-865.html


ご注文に際しては、下記の事項についてご回答のうえ、メールにてお願いいたします。
・郵便番号
・住所
・氏名
・電話番号
・使用マシン名



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まめしばスペシャルパーツについては、この記事にまとめてありますので、どうぞご覧になってください。
いずれも、マスプロダクトでは実現し得ない、驚くほどの効果を発揮するものばかりです。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-823.html

1、CRキャブレター用「Mノズル」
2、まめしばCRキャブレター「CR-Mキャブレター」
3、強化フロントアクスルキット
4、一次電圧昇圧回路「V-UP16」
5、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
6、CRキャブレター用ショートスピゴット
7、カワサキZ用シフトフォークボルト

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★aol.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りください。



四輪用との回路統合により、V-UP16バイク用が2月1日から値上げとなりました。
バイク用としての機能に変更はありません。
旧価格 1個 24,150円
新価格 1個 25,200円

「効く効くって言うけど、実際のトコロはどうなのよ?」なんて半信半疑になるのが普通ですよね・・・
でも、このインプレ集をお読みいただければ、きっと貴方も・・・
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-763.html



大好評デリバリー中のMノズルですが、数値上でも確実な効果裏づけを得ることができました・・・これは体感効果だけではなく、確実に速さにもつながるものということです。

あの、
ブルーサンダースさん

http://www.blue-thunders.com/
がシャーシダイナモを駆使してデータ検証をしてくださいました。
これは必見です。

http://blogs.yahoo.co.jp/bluethunders001/21907911.html
この結果詳細については、また改めて・・・

Mノズルの在庫は確保しておりますので、入用の方は、どうぞご遠慮なくメールをください。
セッティングアドバイスを含めてご案内いたします。


カワサキZの持病とも言える、4速ギア抜けを解決すべく、すでに欠品パーツとなってしまったシフトフォークボルトを製作し、デリバリーを開始しました。
対応するカワサキ純正部品としての部品番号は、
92043-016
ですが、これは、マッハ系2ストロークトリプルエンジンとも共通部品となっているものです。
つまり、マッハにも使えるということです。
詳しくはこちらをご覧ください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-865.html


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