2021.07/26 [Mon]
エンジンオーバーホール済のCB750FにCR-M29を装着セッティング
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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。
ファクトリーまめしば:WEB SHOP
全域において目覚ましいパワーアップを果たす逸品、ファクトリーまめしばオリジナルのCRキャブレター用ロングファンネルについては、こちらのカートよりご注文ください。
ショッピングカート:CRキャブレター用100mmロングファンネル
この開発経過はこちらをご覧ください。
CRキャブレター用オリジナルロングファンネルの開発
近隣の大和市在住のIさんは、愛車のCB750Fについて、オートバイショップにてエンジンオーバーホールとウオタニSP-2の装着作業をしてもらったそうです。
しかし、いまひとつ調子が芳しくない・・・その原因について、劣化が進んでいるであろう純正キャブレターにあるのではないかと考え、CR-M29の装着セッティングについてご依頼をいただきました。
当初は自走にてご来店の予定だったのですが、その前日になって、原因不明の不調に陥ってしまいました。
エンジン始動させて走り出してほどなく突然にエンジン停止、しばらく再始動を試みると、何事もなかったかのように始動・・・しかし、また前触れもなく停止・・・
このような状態では自走もままならないとのことで、急遽のマシン引き上げとなったのです。
この時点では、特に問題なくエンジンはかかってくれましたので、とりあえず現状は把握の計測を行いましょう。
結果はこれです。
全開域において濃すぎでパワーが伸びません。出力としては45ps・・・400ccじゃあるまいしね。
コンプレッション計測を行います。
各気筒ともに9.5キロをマークしましたので、これはまずまず良好という状態です。
作業途中、なんとなくバラつくというか、不安定な状態を垣間見ることができましたので、その原因をシューティングしていたのです。
SP-2のユニットは、シート下のバッテリー上スペースに挿入されているのですが、緩衝材も何も使われていませんので、ユニットと金属製のバッテリー抑えがガチガチとぶつかっている状態です。せめてスポンジでも挿入すれば良いと思うのですが・・・
ユニットには、このように干渉によって生じた傷が入っているのがわかります。
ウオタニSP-2のユニットは、デジタル制御のマイクロコンピューターですので、このようにアース側の金属と接してしまうと、ノイズ干渉による誤作動や動作不安定という問題を生じることがあります。
これが不安定の原因かどうかは確定できませんが、その可能性も十分にありますので、のちに適切な処理を行うこととします。
さて、あらかじめ組み上げてプリセットしておいたCR-M29を装着し、セッティング作業を開始しましょう。
ここまで来れば作業はスムーズに進みます。
多くのセッティングデータを蓄積していますので、試行錯誤を重ねることもありません。
結果はこれです。
45psから59psへと、14psもの大幅な向上を得ることとなりましたね。
作業後、件の不安定症状の発生について確認しなくてはなりませんよね。たぶん大丈夫というわけにはいきません。
オーナーのIさんに試乗していただき、私は発生に備えてハイエースで先導することとしました。
近隣をおよそ40分ほど、距離にして10数キロを走行していただきましたが、その間、問題は生じませんでした。
Iさんによれば、これまでには3~4キロを走行すると症状が出ていたということですので、これで大丈夫でしょう。
また、この後に自宅までの走行でも問題は発生しなかったとのこと・・・
これまでの不安定症状が解決した上、全域でスムーズ&パワフルに吹けるようになり、たいそうなご満足をいただけたことと思います。
ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。
ショッピングカート:ブリスク
このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。
ブリスクプラグ
注目すべきインプレ集はこちらです。
ブリスクLGSプラグのインプレ集
お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのNGK適合サイトを参考にしてください。
・NGK標準プラグ一覧表
・NGKイリジウムプラグ一覧表
愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。
・NGK適応品番検索
ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。
カワサキZ系 装着&セッティングサービス
カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス
カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス
スズキGS系 装着&セッティングサービス
スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス
スズキ油冷系 装着&セッティングサービス
ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス
ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス
CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com
ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。
※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。
※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円
作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。
ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。
Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。
・Mノズル
価格:1個4,000円
・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~
・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円
・V-UP16
価格:1個 26,000円
・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円
・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円
その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。
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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。
〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com
- at 21:55
- [ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス]
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