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GS1000と日々の日記

ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。

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遠く宮城県からお持ち込みのZ2にMノズル&PEEK製リンクロッドを組み付け、SP-2(Ver.FM)を装着した上でセッティングを行う~作業前の現状把握

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP




ショッピングカート:K&Pオイルフィルター


シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について





宮城県にお住いのKさんが、遠いところから愛車であるZ2をお持ち込みくださいました。
近隣のバイクショップさんにて各種の作業をしていただいていたそうなのですが、どうにも気持ち良く走れないのです。
街中を流すように走っていると、ゴボゴボとしゃくるようにスムーズさに欠けます。
高速道路などで加速しようとスロットルを開けると、激しい息つきを起こして失速してしまいます。
燃費もひどく悪い状態です。
スロットルもひどく重くて渋く、長時間にわたって乗ると手が痛くなるほどです。
こんな状態なので、このマシンを入手以来、最近はあまり乗ることもなくなり・・・

さて、現状を把握しましょう。

PB181785.jpg






シャーシダイナモに載せてみます。
ダイナモ上でのフィーリングの範囲でも、低開度域がひどく濃くてかぶり気味、そしてスロットルをちょっと大きく開けると、激しい息つきとともに失速してしまいます。
また、パーシャル域での空燃比値はまずまずの状態ながら、失火による不整燃焼が起こっています。
キャブセッティングと点火系、そしてバルブクリアランスなどにも問題を抱えているのではないかと予想します。






計測データはこのとおりです。
最大出力の53psという値も問題ですが、まあ、中開度域から全開域までは、まあ薄すぎということもわかります。

Z2作業前






装着されていたCR29を取り外してジェッティングを確認してみましょう。

MJ:98
JN:YY8#2
SJ:55
AS:1/2

まあ、セッティングに苦労した結果、方向性を誤ってドツボにはまったという典型的パターンです。
原因は、キャブセッティングのセオリーを理解していないの一言に尽きます。

全閉アイドリング時からの不適切なスロットルワークによってツキが悪いという症状について、ASを1/2まで閉めてしまいましたね。これによって、アイドリング時からガバッと開けて空ぶかししたときのツキは良くなったと思いますが、実走の低開度パーシャルでは濃すぎてかぶります。
この濃すぎる状態について、JNクリップ位置とMJで絞り倒すという暴挙に出てしまいましたね。
不適切なスロットルワークに基づいて作業を行ったこと、そして、濃くなる開度を把握しない状態で、的外れなエリアを絞ってしまったこと・・・
まあ、良くあるパターンです。
結果、下から上まで全域で具合が悪いという最悪の状態に陥ったのです。
加えて、ほぼノーメンテナンス状態で劣化が進んだ点火系の能力不足が拍車をかけて、とてもまともに乗れたものではないマシンになってしまっているのです。

さて、きちんと仕立ててやりましょうね!!








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

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Author:mameshiba198
ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。
また、オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。

ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。

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神奈川県小田原市栢山2925-3
株式会社ファクトリーまめしば
Tel:090-3342-1234
FAX:0465-46-7041
Mail:mameshiba198@gmail.com

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