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IさんのGS750エンジンをオーバーホール&ファインチューニングする その4~クランクケースの分割、洗浄から下ごしらえ

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP




ショッピングカート:K&Pオイルフィルター




シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について





秋田県在住のIさんは、長らくGS750に乗っておられるのです。
そして、CR-Mキャブレターを始め、各種のファクトリーまめしばスペシャルパーツを投入してくださっているのですが、このたび、エンジンオーバーホール&ファインチューニングのご依頼をいただき、マシンをお持ち込みくださいました。

お話によれば、エンジンのオイル滲みやパワー感の減少などを来しているとのこと、現状ではとりあえず過不足なく走ってはいるものの、長く乗り続けることを考え、エンジンのリフレッシュをしたいということなのです。

この作業経過については、こちらのカテゴリーにまとめることとします。

IさんのGS750エンジンをオーバーホール&ファインチューニングする




今回のオーバーホールにあたって、Iさんのご希望は腰下までのフルオーバーホールです。
特段の具体的問題症状があるわけではないのですが、このマシンに末永く安心して乗るため、腰下の消耗部品なども全てリフレッシュして初期化したいということです。

さて、クランクケースの分割を行いましょう。
ケース前後の3か所に分割用のボルトポイントがありますので、ここを利用すればスムーズに行うことができます。

P8221311.jpg






クランクやミッションなどについて、外観上はきれいで良い状態です。
これは、オイル管理が適切に行われていた証左です。
このエンジン、なかなか良いですね。

P8221312.jpg






クランクシャフトの位相ズレもなさそうですが、もちろん芯出し修正は行います。

P8221314.jpg






クランクケースの洗浄と脱脂を行いました。

P9011381.jpg






そして、シリンダーヘッド、シリンダー、クランクケースなどの全てのメネジにはタップ通しを行います。
古いエンジンにおけるトラブルの大多数はネジにまつわることとなります。
エンジンに存在する全てのネジが正常に締め付けられていなければなりませんが、それを担保するのは、ひとつひとつのメネジなのです。
手抜きは厳禁・・・

P9011373.jpg

P9011372.jpg

P9011375.jpg







タップには、このように切子やスラッジが付着しますが、これらをきれいに取り除くことによって、確実な締め付けを行うことができるのです。

P9011378.jpg






タップ通しを終えたなら、全てのメネジを奥までエアーブローして異物を取り除きます。
そして、細いペンライトで奥まで目視して、異物の残留がないかを確認するのです。
しつこいほどの確認が重要です。
そして、その後には、全てのメネジに新しいボルトを指先でねじ込んでみて、軽くスムーズにスルスルと入って行くかどうかを確認します。そこで、わずかな違和感や抵抗感があったなら、そこは所要の措置を講じなければなりません。

P9011376.jpg






このGS750エンジン、分解の過程におけるネジ折れやメネジの上がりは皆無でした。
これまでに多数のGSエンジンを完全分解してきましたが、そのような問題はほとんど起こりません。まさに過剰品質・・・良いアルミ素材に良い熱処理が施されているに相違ありません。
ZやCBなどのエンジンと比較しても、GSエンジンのアルミは良いですね。









ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

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