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点火系トラブルに見舞われたGPz1100を修復し、ウオタニSP-2(Ver.FM)を装着する その2~ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着&スロットル周りの見直し作業

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP




ショッピングカート:K&Pオイルフィルター




シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について






GPz1100に乗る東京都在住のKさん、走行中にバラバラと不調に陥ったかと思った直後、ポイントカバー付近から煙が上がり、あわや車両火災という状態になったのです。
すぐにイグニッションをオフにしたことで煙はおさまりましたが、当然のごとく走行不能となりました。
点火系のトラブルと判断したKさんから、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着セッティングについてご相談をいただきましたので、早速マシンを引き上げて参りました。

前回の記事はこちらにありますので、まずはお読みください。


点火系トラブルに見舞われたGPz1100を修復し、ウオタニSP-2(Ver.FM)を装着する その1~あわや車両火災




接点が焼けて使い物にならなくなったハンドルスイッチの交換も完了し、点火系の電源確保に成功しました。
さて、ここからが予定行動、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着作業に取り掛かりましょう。

点火コイルのブラケットもアルミプレートで製作しました。
プラグコードは私が最も信頼するNGKパワーケーブルです。
そして、プラグもブリスクを使います。

P8261348.jpg






ユニットはここに装着しました。
点火時期調整ダイヤルへのアクセス性も良好です。

P8261349.jpg






さて、次なる課題は、キャブレター関係となります。
このマシンにはTMRが装着されているのですが、使用されているスロットルパイプの巻き取り径は40mmほどもあるものです。
これによって、まるでオンオフスイッチかと思うほどのハイスロ状態です。これではまともに乗れない・・・

P8261340.jpg






スロットルワイヤーのタイコ部分もこんな有様・・・これではスムーズなスロットルワークなど望むべくもありません。
ちなみに、こうなる原因は、ワイヤー装着時にラジオペンチなどでこじることによるものですが、そもそもスロットルワイヤー脱着時にこじる必要などあるはずがありません。
それをしないと装着できないとすれば、それは装着方法そのものに根本的な間違いがあります。つまり、正しいやり方を知らない作業者が犯す間違いということ・・・

P8261342.jpg






使用されているスロットルワイヤーは、途中にジャンクションを設けたものですが、これも取り回しの自由度が低かったり、これそのものがフリクションの原因になったりするなど、優れたものとは言えません。

P8261341.jpg






スロットルパイプには、26mm~34mmというバリアブルスロットルパイプを使用します。これはまさにTMRに使用すべき優れものですよ。

P8261351.jpg






もちろん、ファクトリーまめしば謹製ULFスロットルワイヤーを使います。
これらの組み合わせによって、シビアで扱い難いTMRの開け始めをコントローラブルなものに激変させることができます。

P8261350.jpg






エンジン始動も無事に済ませましたので、シャーシダイナモに載せてキャブセッティング煮詰めを行います。

P8281355.jpg






順調に進んでいるところですが、実は新たな問題が・・・








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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