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GSX750S刀についてパワーチェック及びシューティングを行う

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シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。
メニュー詳細については、下記を参照ください。
シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。

シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル






生産から相当の年数を経過したりすると、各部の劣化は相応に進むものなのです。
また、750ccほどの排気量があると、ジェントルな走行をする範囲においては、スロットルをワイドオープンして加速するなどということはほとんどしませんね。
すると、長年にわたって走り続けていたとしても、その劣化にはなかなか気づきにくいというのも事実です。
通常の交通の流れに乗って、法定速度プラスアルファ程度で走っている限り、有り余る余剰馬力によって普通に走れてしまうから・・・
そうは言っても、そのフィーリングやパフォーマンスは相当にスポイルされているというのも現実だったりもします。
そもそも、そのマシンが新車若しくはそれに準じる状態のときに、どのようなものだったのかなんて知る由もないのですから。また、仮に新車から乗り続けていたとしても、数十年前のフィーリングなんて覚えていないものです。

さて、こんなGSX750S刀がオイル交換のご依頼によって持ち込まれて来ましたが、どうも吹けが鈍いというか、本来の状態ではないような・・・
オーナー様にお聞きしたところ、このマシンには30年以上も乗り続けているところ、現状でも普通に走れてはいるものの、なんとなくシャキッとしない・・・などというお話でしたので、シャーシダイナモにて体力測定してみることとなりました。

P4090377.jpg






さて、計測結果です。
後輪で59psという結果になりました。この出力値そのものもあまりに低い値ではありますが、これだけの出力があれば、日常の走行で不自由を感じることはないというのも事実、だから気づき難いということなのです。
また、計測のために全開に持ち込んだとたん、空燃比値は10を切るほどに濃くなってしまっていますので、出力低下の主犯はこれでしょう。

GSX750S.jpeg






しかし、エンジン本体、キャブレター&エアクリーナー、点火系などはノーマル、マフラーのみをヨシムラサイクロンに交換しているだけのマシンですので、セッティング不良ということでもなさそうです。
そうです、具体的に何が原因なのかを断定することはできませんが、少なくても何らかの問題を抱えているのは事実ということです。
どのように対処するのかについて、いくつかの選択肢はご提案させていただきましたので、あとはオーナー様の選択に委ねることとしましょう。
現状でも普通に走れているからこれでよしとするのか、本来のパフォーマンス&プラスアルファを得て走りたいとするのか、それは作業者である私が決めることではありません。

ちなみに、以前に計測した、GSX750Sフルノーマルマシンのデータと重ねてみましょう。
本来は、この程度のパフォーマンスを発揮するはずということです。

GSX750S比較







シャーシダイナモというのは、チューニングマシンやレーシングキャブレターなどのセッティングをするためだけのものではありません。
あくまでも、マシンの現状を把握するための計測機ですので、このようなノーマルマシンの計測を行うことによって、抱えている問題を洗い出すきっかけを得ることができます。

貴方のマシンについても、計測して各種データを取得することによって、的確な現状把握をすることができます。








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

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