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ノーマル状態のGS750にてV-UP16の比較検証を行う

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル


※ シャーシダイナモの設置を完了して稼働テストを続けておりますが、現在は、オペレーターである私自身の習熟及びサービス展開の具体的内容について検討中となります。
よって、ユーザー様へのサービス開始については、改めてご案内させていただきますので、今しばらくのご猶予をお願いいたします。






V-UP16は、点火コイルへの供給電圧を16Vに昇圧することによって点火能力を向上させるというデバイスです。
類似のものは、安価な製品を含めていくつか存在するところですが、このV-UP16は、点火コイルへのオーバーロードを防止するためのプログラムも織り込んでいるという点において、他の製品とは一線を画するものです。
古くから昇圧回路というデバイスは存在しますが、コイルやイグナイターへの負担増加によって熱損傷などのリスクのあるものでしたが、V-UP16ではそういうことは起こりません。
販売を開始してから、すでに8年以上を経過し、相当数を販売してきたところですが、これが原因による破損トラブルは皆無という事実がそれを裏付けているところです。

さて、点火コイルへの供給電圧を16Vに昇圧することによって、どれほどの効果を得ることができるのでしょうか。
これまでの通説としては、点火系チューニングの多くは、体感効果があったとしても、っ後輪出力向上などの数値に表れるほどの効果は得られないとされてきましたが、さて、検証してみましょう。

テストマシンは、エンジン本体、キャブレター、点火系などがノーマル状態のGS750です。
特段にチューニングなどが施されていない旧車においてどれほどの効果があるのか・・・

P1110061_20190111202114a08.jpg







点火系用リレーハーネスによって、V-UP16の電源をバッテリーダイレクトの状態にした上で装着を完了しました。

P1110062.jpg






エンジン始動前にテスターでチェックしました。
このとおり、16Vに昇圧されています。

P1110063_20190111202113551.jpg







さて、計測結果はこれです。

・未装着 58.8ps
・装着後 63.1ps

なんと、驚くべきことに7%もの出力向上を確認しました。
このデータは、それぞれにおいて数回計測した中でのそれぞれのベスト値を比較していますが、どの比較においてもV-UP16装着状態が上回りました。また、この7%もの工場は、計測誤差の範囲を大きく超えたものとなります。

V-UP16比較










こんな小さな箱をひとつ装着して3本の配線をつなぐだけ・・・
それだけで、7%もの出力向上・・・
この差を体感できない人はいないはずですし、この効果を得るために必要なコストを考えれば、装着しない手はないのではないでしょうか。

このV-UP16の検証はこちらの記事をお読みください。

・V-UP16



効果を体で実感したユーザー諸氏のインプレはこちらです。

・V-UP16のインプレ集





価格はわずかに26,000円です。
ご購入はこちらからお願いいたします。
貴方の期待を裏切ることはありません。

・V-UP16ショッピングカート









ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス




ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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