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GS750のエンジンオーバーホール その9~CR-M31TPS仕様の装着とシャーシダイナモによるキャブセッティング

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



ファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。また、メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。

ショッピングカート:オリジナルオイル




オーバーホール&レストア済みという謳い文句で購入したGS750、しかし、ほどなくしてエンジン不調、そして盛大な白煙吐きという状態に陥ってしまったOさんの落胆は相当なものだったのです。
お預かりしてエンジン分解をしたところ、摩耗しきったシリンダーに純正STDサイズのピストン&ピストンリングを組み付けてあったことが原因と判明しましたが、これらについて全てを適正な状態にオーバーホールを行い、その後、Oさんは楽しいバイクライフを楽しんでおられます。
これまでの経過記事は下記のカテゴリーにまとめてありますので、どうぞお読みになってください。

OさんのGS750エンジンオーバーホール



ところで、納車時のキャブレターについては、私のテスト用CR-M31TPS仕様をレンタルしていたところですが、このたび、Oさんより、資金の目途が立ったので、同じ仕様のキャブレターを装着セッティングして欲しいとのご連絡をいただきました。

早速装着を完了です。

PC076781.jpg






今回、Oさんからは追加のご依頼としてレデューサーの装着をオーダーいただきましたので、ツインリードタイプを装着します。

PC076780.jpg






そして、すでに確たる定評を獲得したブリスクプラグも追加です。

PC076786.jpg






すでにCR-M31TPS仕様が装着されたいたところに差し替えるだけですので、音出しまではあっという間です。

PC076782.jpg






さあ、先日に導入を果たしたシャーシダイナモを使ってみましょう。

PC076783.jpg









手順は、実走によって全閉~中開度領域を中心にニュアンスフィーリングなどの煮詰めを行います。この部分については、シャーシダイナモによって行うことはできません。
たとえば、低負荷低回転域での微開フィーリング、エンブレ時の糸を引くようなフィーリング、シフトのつながりフィーリングなどは、シャーシダイナモでは判断不能です。
しかし、ストリートユースでは極めて重要な要素となりますし、これを煮詰めるためには、相当の経験とスキルを要求されます。

その後、シャーシダイナモによって中開度から全開域について、空燃比値を見ながら煮詰めを行います。
この部分を実走にて行うためには、相当なリスクを伴いつつ、非常識&非合法なテスト走行が必要になりますので、シャーシダイナモに活躍していただきます。
安全マージンを取りながら、適正な全開空燃比値を狙うのです。

最後に、もう一度実走にて最終確認と必要に応じた微調整を行って完成です。

最終的なパワーカーブはこのようなもの、低回転域から全開域まで、どこから開けてもリニア&フラットな扱いやすい特性となりました。
ローコンプなノーマルエンジンにノーマルマフラーの組み合わせとしては、十分に納得できる数値をマークすることができました。
後輪出力 71.8PS
後輪トルク 6.55kg-m

O様GS750






これにて全て完成、確認試乗を行ったOさんも大満足をいただきました。

PC076789.jpg











ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス




ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
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