2018.03/01 [Thu]
オーバーホール後１万５，０００ｋｍ走行のＺ１エンジンをオーバーホールする その３～組み上げからシェイクダウンまでを完成
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どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。
ファクトリーまめしば：WEB SHOP
ファクトリーまめしば：WEB SHOPのお知らせ
旧車専門ショップにてエンジンオーバーホール済みということで購入後、ほどなくして激しい白煙を吐くようになってしまったという、非常に残念な状態に陥っていたＺ１について、エンジンオーバーホールを進めています。
前回までの記事はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オーバーホール後１万５，０００ｋｍ走行のＺ１エンジンをオーバーホールする その１～分解編
オーバーホール後１万５，０００ｋｍ走行のＺ１エンジンをオーバーホールする その２～シリンダーの組み付けまでを完了
さて、シリンダーの組み付けまでを完了しましたので、ヘッドガスケットやセンターＯリング、ダウエルピンなどの部品を組み付けます。
この時、忘れ物がないかどうかを再確認しましょう。あっ、忘れた・・・ということがないようにね。
シリンダーヘッドを載せて規定トルクで締め付けを行います。
バルブリフターには、盛大にオイルスラッジが付着しています。
前回のオーバーホール時にきれいにしなかったんですね。
計測した結果、摩耗はさほど進んでいませんでしたので、ラッピングしてきれいにしてやります。
カムシャフトもラッピングします。
カムシャフトの組み付けまでを完了です。
バルブクリアランスを調整します。
そして、エンジンコンプレッションを計測しましょう。
全ての気筒で９．０～９．５キロをマークしましたので、結果は上々です。
また、ならしが進めば、もうちょっと向上するに相違ありません。
コンプレッション
オーバーホールしたＣＲ－Ｍ３１を装着、エンジンオイルを入れてクランキングさせてオイルを回したら、いよいよエンジン始動です。
キャブレターにガソリンを通してクランキングさせたところ、瞬時に始動させることができました。そして、すぐさまにアイドリングも安定し、張りのある排気音が響きます。
そう、大成功ということです。
そして、扇風機で風を当てながら、しばらくの間２，０００ｒｐｍ前後で回して初期のアタリを付けてやります。
組んだばかりで初めて摺動する金属表面は、この一発目の始動直後が最も重要な瞬間なのです。
エンジンをいったん停止させて、各部にオイル漏れなどがないかを確認したなら、外装類を装着してシェイクダウン走行に移ります。
約２０ｋｍにわたってシェイクダウン走行をしましたが、作業前とは雲泥の差です。
スムーズでトルクフルなエンジンになりました。もちろんのこと、白煙など微塵も吐くことはありません。
あとのならし走行は、オーナーのＨさんに委ねることとしましょうね。
組み上がったばかりのエンジンを丁寧に馴染ませることも、実に楽しいことです。
ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。
カワサキＺ系 装着＆セッティングサービス
カワサキニンジャ系 装着＆セッティングサービス
カワサキザッパー系 装着＆セッティングサービス
スズキＧＳ系 装着＆セッティングサービス
スズキ空冷ＧＳＸ＆カタナ系 装着＆セッティングサービス
スズキ油冷系 装着＆セッティングサービス
ホンダＣＢ－Ｋ系 装着＆セッティングサービス
ホンダＣＢ－Ｆ系 装着＆セッティングサービス
ブリスクプラグについて、すでにＬＧＳタイプをご購入くださった多くの方々から、ＺＣ／ＺＳも味わってみたいということでご注文をいただいております。
ＺＣ／ＺＳタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。
在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。
この、今回ご紹介しているＺＣ／ＺＳタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。
ショッピングカート
このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。
ブリスクプラグ
注目すべきインプレ集はこちらです。
ブリスクＬＧＳプラグのインプレ集
ＣＲ－Ｍキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
〒２５０－０８５２
神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
ファクトリーまめしば
TEL ０９０－３３４２－１２３４
FAX ０４６５－４６－７０４１
mameshiba198@gmail.com
ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。
※ＣＲキャブレター関係
・Ｍノズル ４個 １６，０００円
・ＰＥＥＫ製リンクロッド ４個 ８，０００円
・低レートサブリターンスプリング １本 １，０００円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け＆セッティング工賃 ３０，０００～４０，０００円
注：スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。
※ＳＰ－２関係
・Ｚ用ＳＰ－２(Ver.FM) １セット ７９，０００円
・ＮＧＫパワーケーブル ４本 １１，２００円
・点火プラグ ４本 １，８４０円 （ブリスクプラグも選択可）
・上記装着セッティング工賃 １５，０００～２５，０００円
作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。
ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、ＣＲキャブレターに対するＭノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッド装着＆セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。
Ｍノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドの装着サービス
大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発
価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて
ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから５．５ｋｍ、所要１０分
・小田原厚木道路小田原東ICから５ｋｍ、所要１０分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩５分
地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。
・Ｍノズル
価格：１個４，０００円
・ＣＲ－Ｍキャブレター
価格：１機 １６５，０００円～
・強化フロントアクスルキット
価格：１セット ４０，０００円
・Ｖ－ＵＰ１６
価格：１個 ２６，０００円
・マルチスパークアンプ（ＭＳＡ）
価格：１個 ３８，０００円
・ルブロスプロメディック（オイル添加剤）
価格：１Ｌ ８，０００円
その他、レデューサー、ＮＧＣエキゾーストシステム、ＳＯＨＣエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。
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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです
ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com（★に@を入れてください）
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。
〒２５０－０８５２
神奈川県小田原市栢山（カヤマ）２９２５－３
ファクトリーまめしば
TEL ０９０－３３４２－１２３４
FAX ０４６５－４６－７０４１
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