2018.03/01 [Thu]
オーバーホール後1万5,000km走行のZ1エンジンをオーバーホールする その3~組み上げからシェイクダウンまでを完成
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どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。
ファクトリーまめしば:WEB SHOP
ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ
旧車専門ショップにてエンジンオーバーホール済みということで購入後、ほどなくして激しい白煙を吐くようになってしまったという、非常に残念な状態に陥っていたZ1について、エンジンオーバーホールを進めています。
前回までの記事はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オーバーホール後1万5,000km走行のZ1エンジンをオーバーホールする その1~分解編
オーバーホール後1万5,000km走行のZ1エンジンをオーバーホールする その2~シリンダーの組み付けまでを完了
さて、シリンダーの組み付けまでを完了しましたので、ヘッドガスケットやセンターOリング、ダウエルピンなどの部品を組み付けます。
この時、忘れ物がないかどうかを再確認しましょう。あっ、忘れた・・・ということがないようにね。


シリンダーヘッドを載せて規定トルクで締め付けを行います。

バルブリフターには、盛大にオイルスラッジが付着しています。
前回のオーバーホール時にきれいにしなかったんですね。

計測した結果、摩耗はさほど進んでいませんでしたので、ラッピングしてきれいにしてやります。


カムシャフトもラッピングします。

カムシャフトの組み付けまでを完了です。

バルブクリアランスを調整します。

そして、エンジンコンプレッションを計測しましょう。
全ての気筒で9.0~9.5キロをマークしましたので、結果は上々です。
また、ならしが進めば、もうちょっと向上するに相違ありません。

コンプレッション
オーバーホールしたCR-M31を装着、エンジンオイルを入れてクランキングさせてオイルを回したら、いよいよエンジン始動です。
キャブレターにガソリンを通してクランキングさせたところ、瞬時に始動させることができました。そして、すぐさまにアイドリングも安定し、張りのある排気音が響きます。
そう、大成功ということです。
そして、扇風機で風を当てながら、しばらくの間2,000rpm前後で回して初期のアタリを付けてやります。
組んだばかりで初めて摺動する金属表面は、この一発目の始動直後が最も重要な瞬間なのです。
エンジンをいったん停止させて、各部にオイル漏れなどがないかを確認したなら、外装類を装着してシェイクダウン走行に移ります。

約20kmにわたってシェイクダウン走行をしましたが、作業前とは雲泥の差です。
スムーズでトルクフルなエンジンになりました。もちろんのこと、白煙など微塵も吐くことはありません。
あとのならし走行は、オーナーのHさんに委ねることとしましょうね。
組み上がったばかりのエンジンを丁寧に馴染ませることも、実に楽しいことです。
ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。
カワサキZ系 装着&セッティングサービス
カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス
カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス
スズキGS系 装着&セッティングサービス
スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス
スズキ油冷系 装着&セッティングサービス
ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス
ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス
ブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。
ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。
在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。
この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。
ショッピングカート
このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。
ブリスクプラグ
注目すべきインプレ集はこちらです。
ブリスクLGSプラグのインプレ集
CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com
ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。
※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。
※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円
作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。
ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。
Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス
大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発
価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて
ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分
地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。
・Mノズル
価格:1個4,000円
・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~
・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円
・V-UP16
価格:1個 26,000円
・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円
・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円
その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。
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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです
ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。
〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
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