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GS1000と日々の日記

ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。

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GSX1100EのCR33にMノズル&PEEK製リンクロッドを装着セッティング

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ




相模原市にお住いのAさんは、ご自身でチューニング&カスタマイズを施したGSX1100Eにお乗りなのですが、最近になって装着したCR33のセッティングで苦労されているとのことでした。
装着後、それなりにセッティングを施してはみたものの、現状ではプラグがかぶってしまい、エンジン始動もままならない状態に陥ってしまったとのことなのです。
自走は不可能ですので、車両に積載した状態でのお持込となりました。
到着後、プラグ交換をすることによってエンジン始動はできたものの、やはり、スロー系を中心に濃すぎる状態、併せて、スロットルワイヤーの劣化や取り回しの不適によって、ひどく重くて渋い状態であることも問題です。

P1285651.jpg






まずは、ファクトリーまめしば謹製ULFスロットルワイヤーに交換するとともに、取り回しも適正化する作業に取り掛かりました。

P1285652.jpg






これは作業後の様子です。
このように、指先で軽くひねるだけでスルッと開き、離せばパシャンと勢いよく戻るというのが本来あるべき姿となりますが、多くの場合、この状態が作れていないのです。それが仮にプロショップによるものであってもね・・・







まだ新品同様のCR33ですので、各部の状態には問題はありませんが、ジェッティングには問題ありです。
よって、分解の上で、Mノズル&PEEK製リンクロッドの組み付け、そして、データに基づくプリセットを行いました。

P1285650.jpg






いつものことですが、予想プリセットそのままのジェッティングにて実走し、エアスクリューの適正戻し回転数を探るだけのセッティング作業にて完成です。
私、ほぼ9割方において、予想プリセットからジェット交換などしません。
その必要がないほどに、私のデータプリセットは高い精度で機能します。
たとえば、私がプリセットしたCR-Mキャブレターを納品したプロショップ様からは、
「ポンと装着して良いレベルで機能したので、そこからさらに良くするべく実走セッティングを試みたけれど、結局最初のプリセットに戻ってしまった・・・」
などという話を良くいただきますが、つまりそういうことです。

その後、オーナーのAさんによる確認試乗を行っていただきます。
私、基本的には、清算前にオーナー様に試乗していただき、その満足である旨を確認してからお代をいただくようにしています。
その方が、お互いに気持ち良くやりとりができますからね。







完成後の吹け上がりはこのようなものです。
作業前とは雲泥の差となります。
ちなみにエンジンは、ピストンリングを交換したのみのフルノーマル状態、点火系のみウオタニSP-2に交換されています。
スズキ4バルブTSCCエンジン、ノーマルであっても相当にパワフルなんです。
ZやGSなどの2バルブエンジンをこれと同等レベルにするためには、相当にチューニングする必要があります。







マシン持ち込みによるMノズル&PEEK製リンクロッドの組み付けセッティングは、スロットルワイヤーの適正化なども含めて、日帰りにて可能です。
帰路では、往路とはまるで見違えるように生まれ変わった愛車を楽しみながら帰宅することができます。








ブリスクプラグの本年第一便が入荷しました。
現時点では、全ての在庫がありますので、どうぞご注文をお願いいたします。
ご注文は、下記のショッピングカート、若しくはメールにてお願いいたします。

ブリスクLGSプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。


ショッピングカート


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集



CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com








ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。
また、オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。

ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。

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