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GS844の前後タイヤ交換&チェーンサイズの520化

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ



いつも、基本整備の徹底励行について、イヤというほど繰り返し唱えているところですが、人間は有言実行が大事ですから、私のGS844についても、怠りなく基本整備を行います。

基本整備中の基本整備と言えば、オイル交換、タイヤ交換、チェーン交換でしょう。
これらがオートバイというマシンの状態を左右する支配度は圧倒的です。
どんなチューニングパーツを投入するかなどということよりも、はるかに重要ということです。

さて、前後タイヤ、そしてチェーン&スプロケットを交換します。
実のところ、これらについては使用限界のはるか手前という状態なのですが、それでもなおかつ、現時点で交換することとしました。
その理由は、近日中に控えた、ある計画のため・・・
その計画を滞りなく、そして後悔のないように遂行するためには、これら消耗品をベストの状態にしておく必要性があったということです。

さあ、リフトに載せて、前後スタンドアップです。

PA135062.jpg






タイヤ選択は、これ以外には考えられないという、コンチネンタルクラシックアタックです。
すでに、このマシンでも3セット目となりますが、旧車ノーマルサイズの選択において、いまだこれ以上のタイヤを私は知りません。

PA135063.jpg






ドライブチェーンと前後スプロケットを交換します。
これらは、タイヤ以上にまだまだ使えるものなのですが、今回を機に、520サイズへと変更することとしました。
スプロケット丁数は、これまで同様にF18T、R45Tです。また、リアについては鉄製としています。

PA135064.jpg





さあ、全ての交換作業を完了です。

PA135067.jpg

PA135065.jpg

PA135066.jpg






520チェーンは、530のそれと比較しても、相当にフリクションが少ないものとなります。
リアホイールベアリング、ハブベアリング、そしてリアブレーキ周りの完全整備と相まって、これほどのレベルにすることができました。







現在のオドメーターは24,800km、前回交換は15,500km時点ですので、走行距離は9,300kmとなりました。

PA135068.jpg






前回の交換記事はこちらです。

2016.05.24 GS750の定期基本整備を実施



そして、9,300km走行後のタイヤトレッドはこのような状態、まだまだ十分に溝は残っていますし、ハンドリングの大きな違和感もありません。
おそらく、通常に走っている限りは1万km以上、おとなしく走るレベルでは1万5,000km近く行けるのではないかと思うくらいです。
この、クラシックアタックというタイヤは、その絶大なグリップ力、自然で接地感あふれる旋回特性、ウェット&冷間特性、荒れた路面の走破安定性など、従来のバイアスタイヤとは全く次元を異にするものとなります。
加えて、この耐摩耗性です。
価格はバイアスタイヤの6割増し程度ですが、これらの特性と耐摩耗性を考えたら、はるかに安いと言えるものです。
高いから躊躇するなんていう声も聞こえて来るのですが、どちらが安いのか、電卓叩く以前に、小学生でもわかることです。

PA135069.jpg














話題沸騰中のブリスクLGSプラグが入荷しました。現時点では、各サイズの在庫がありますが、例のごとくあっという間の売り切れが予想されますので、お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。

このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com








ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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