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Z1のCR29にMノズル&PEEK製リンクロッドを装着セッティング

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東京都葛飾区にお住いのHさんは、20台以上のマシンを所有するバイクマニアなのです。
もう、40年ほどもバイクで遊んでいますので、その経験値も相当なものとなります。
もちろん、ご自身でも整備やセッティングなどを楽しんでおられるところですが、昨年の秋頃、私のブログ記事を発見してしまったことがきっかけで、以降、GSX1100S、Z650LTD、CB1100F、CB750Kなどを次々にお持込みいただき、CR-Mキャブレター、ウオタニSP-2などを始め、様々なチューニングパーツの装着及びセッティング作業をご依頼くださいました。

そのHさんから、またまた、
「今度はZ1を入手したので、装着されているCRキャブレターにMノズルなどを入れてセッティングしてください。それなりに走れる状態にはなっているのですが、もっと気持ち良く仕上げられるでしょ!」
などというご注文をいただいたのです。
まあ、そこまで私の作業を信頼くださっているのですから、実に冥利に尽きるというもの、Hさんの予想を上回る成果をもってお応えいたしましょう。

HさんのZ1、すでに、アラゴスタリアサスペンション、NGCエキゾースト、アドバンテージKYBフロントフォーク等の、私が愛用推奨するチューニングパーツが投入されています。
が、しかし、これらのスペシャルパーツも、ただ装着するだけでは満足な機能を果たすことはできません。
緻密なセッティング作業なくして、そのパフォーマンスを発揮することはできないのです。
作業前のテスト試乗をしましたが、一般的なレベルでは良く走るZ1と評価されるかもしれませんが、私の基準では、どうにも芳しいものではありません。特に、前後サスセッティングが良くない・・・
まあ、これから煮詰めを行いましょう。

P6274186.jpg






まずは、Hさんのご希望により、オイル交換をしました。
もちろん、ファクトリーまめしばオリジナルオイルのFM-2です。

P6274187.jpg

P6274188.jpg






ここからが本番、装着されているCR29を取り外し、分解洗浄OHを行うとともに、Mノズル&PEEK製リンクロッドを投入します。
ちなみに、作業前のセットは下記のとおりでした。
Z1に装着されたCR29としては、ごく一般的なものですが、これではねぇ・・・
MJ:128
JN:P151#3
SJ:62
AS:3/4

P6274189.jpg






Z系マシンのノーマルスロットルパイプは鉄製の重くてフリクションの塊みたいなものですので、樹脂製の軽量ローフリクションなものに交換します。

P6274190.jpg






全てを適正化し、極めてローフリクション&スムーズな状態にセットアップ完了です。
どんなショップが仕上げたものよりも、さらに数段上回るレベルにすることができます。

P6274191.jpg






データに基づくプリセット値のまま、実走セッティングに入ります。
最終的なセットは、下記のとおりとなりました。
MJ:120
JN:YY7#5
SJ:55
AS:3/4

P6274193.jpg

P6274194.jpg






実走セッティングの主体は、キャブよりも前後サスペンションにより時間をかけました。
リアに装着されたアラゴスタサスペンションのサス長、スプリングイニシャル、伸びダンピングなどを大きく変更し、前後バランスを適正化しました。
ついでに、作動性がいまひとつだったフロントフォークの整列作業もね・・・
キャブレターのモディファイ&セッティングと相まって、これにてまるで別のマシンへと変貌し、Hさんは大満足をくださったというわけです。

P6274195.jpg










これだけやっても、午前9時から作業開始し、午後3時ころには全て完了、日帰り作業にて片づけたということです。







話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、その予約については、こちらに詳細がありますので、この記事記載の要領に従ってご予約をお願いいたします。
初回輸入ロット分の500本は、わずか1日で予約完売となりましたので、この次回輸入ロット分についても、予約なくして入手することはできません。
輸入通関した時点では、予約完売になっている可能性が大ということです。

ブリスクLGSプラグのご予約について


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com








ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです

ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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