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ゼファー1100にマルチスパークアンプ(MSA)を装着



町内近隣にお住いのOさんは、コツコツと仕上げたゼファー1100にお乗りですが、以前、ウオタニSP-2の装着作業をさせていただきました。
その時の記事はこちらになります。

ゼファー1100にウオタニSP-2を装着


Zなどと比較すれば比較的年式の新しい車両ですし、ノーマルの点火システムに大きな問題や不満点があったわけではありませんでしたが、それでさえも、SP-2装着後の体感効果は相当なものだったのです。
装着後、このSP-2の効果についてはOさんから直接にお聞きしていましたが、安くない投資だったけれど、大満足をいただいていたところです。
これをきっかけに点火系チューニングの効果について関心を深めたOさんは、マルチスパークアンプ(MSA)にゼファー1100用が完成したという話をさせていただくやいなや、その投入を決意くださいました。

P5140006.jpg






従来、MSAについては、2チャンネルまでのユニットでしたので、単気筒、2気筒、2気筒同時点火式4気筒までの対応でした。
並列6気筒やツインプラグ式4気筒に装着するためには、3チャンネルや4チャンネルが必要になるのですが、それを開発するに至ったということです。

P5140005.jpg






ユニットについてはここに装着しました。
この車両はエアクリーナーボックスを取り外していますので問題はなかったのですが、フルノーマルマシンの場合、装着場所の選定に苦慮しそうです。

P5140010.jpg






配線接続を確認するために、テスターを使ってチェックします。
このようにして、マジックで番号を書いておかないと、間違えてしまいますね。

P5140007.jpg






SP-2ユニットとMSAユニットの結線は、この位置に4Pカプラーを使って行いました。

P5140008.jpg






タンク下に4個配置されている点火コイルへの接続も完了です。

P5140009.jpg






すでにOさんには納車済みですが、結果は大満足とのことです。
始動直後のアイドリング安定性や低回転域のトルクアップ、そしてMSAの最大の特徴である、中高回転域でのパワフル&シャープな吹け上がりを獲得しました。
なにせ、シャーシダイナモテストでも実馬力向上を確認しているMSAですので、装着して後悔することなど決してありません。

マルチスパークアンプの価格については下記のとおりです。
・単気筒用 38,000円
・2気筒用 38,000円
・4気筒用 38,000円
・4気筒ツインプラグ用 62,000円
・ゼファー1100専用 62,000円
・CBX1000用 62,000円


マルチスパークアンプ(MSA)のインプレ集はこちらにありますので、どうぞお読みになってください。
装着して後悔することなどありません!!

MSAのインプレ集



開発経過はこちらにあります。
点火から燃焼へ至るプロセスという、基本的原理に及んだ解説をしています。

MSAの開発







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P1090323.jpg

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