2016.02/13 [Sat]
GS1000(GS1207)コンプリートエンジンの腰下組み立て
昨日にご紹介したGS1000のコンプリートエンジン、実は、以前に限定数量を製作したSOHCエンジニアリング製77mmハイコンプピストンを使った1207ccエンジンなのです。
遠く沖縄のGSマニアから製作を依頼されたのですが、沖縄って、GS乗りがたくさんいるんですよね。いつかは訪問しなくてはならないと思っています。
さて、複数の他車種用を組み合わせて製作したミッション周りも問題なく機能させることができましたので、クランクをはじめとする腰下の組み立てを行うこととしました。
まあ、いよいよ本格的にクランクインということです。
アッパーケースには、クランクシャフト及びミッションを載せます。
こんなにシンプルな構成なのですね・・・
このとき、センターのOリングをはじめ、ダウエルピンやCリング、各オイルシール類などを忘れずに確実な装着をしなくてはなりません。
うっかり入れ忘れてしまうなどということが間違ってもないように、何度も確認しましょう。


ロワケースにはシフトドラムやシフトフォークなどを組み付け、ここで一度仮組みをして最終確認を行います。
ケースの合わせ具合やミッションの作動などに問題がないことを確認したら、合わせ面に液体ガスケットを塗布します。

数回に分けて規定トルクまで締め付けを行いますが、このとき、各段階でクランクシャフトやミッション軸が軽くスムーズに回転するかを確認しながら進めます。
どこかをある一定以上締め付けると、回りが重くなったなどということがあれば、それは何かに問題があるということですので、振り出しに戻って修正しなくてはなりません。

もちろん、問題なく終了です。
まずは組み立ての第一関門を無事にクリアということです。

スムーズに進めることができたことで気力も残っていましたので、シリンダーヘッド単体でのバルブクリアランス調整まで進めました。
このカム、先日にGS944に組み付けたものとはまたちょっと仕様が異なるのですが、これまたスペシャルなもの・・・

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