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GSX1200Sのモディファイセッティング その3~CR-Mキャブレターのフィッティング確認


さて、次なる作業は、このGSX1200S専用のCR-Mキャブレターの製作です。
まず、インシュレーターの実ピッチを確認し、それに正確に合わせてキャブレターを仮組みします。
そして、スピゴット長の検討については、適宜のものを仮装着し、その状態で各部がどのような状態になっているのかを確認した上で、最終的な長さを決定します。
外装を含めた各部がワンオフ製作されたマシンですので、この仮組みしたキャブレターを仮装着し、各部のクリアランスや干渉の有無について確認しなくてはならないのです。
また、各部品の脱着性やメンテナンス性も考慮しなくてはなりませんので、必要に応じて、周辺機器の移動や微調整などをする必要性が生じるかもしれません。
私自身のマシンならば良いのですが、今後、他で整備メンテナンスをする可能性もある他人のマシンですので、再現性に欠けるアクロバチックなことをするわけにはいきませんからね。

P1203170.jpg





装着を予定している、K&Nパワーフィルターも、クリアランスに問題はありません。

P1203165.jpg







クランクケース背面のジェネレーターとのクリアランスもOKです。
キャブレターという部品にとって、振動というのはまことに有害なものですので、エンジンやフレームなどの硬いものとの干渉は、絶対にあってはなりません。
わずかに触れているだけでも完全にNGということを銘記すべきです。

P1203166.jpg

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外装を装着し、タンクやコック、そしてサイドカバーなどとの干渉有無をチェックします。
結果、仮に装着したスピゴットよりも、2mmほど短いものを製作することに決めました。
せっかくマシンを持ち込んでくださいましたので、(それも京都から!)妥協することなく完全な状態を実現しましょう。

P1203167.jpg

P1203168.jpg






スピゴットの完成まで2週間ほどありますので、それまでは作業中断ですね。













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P1090323.jpg

P1090324.jpg

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