2016.01/17 [Sun]
瀕死状態のＧＳ７５０ その２～奇跡の復活！
ほぼ瀕死の状態で担ぎ込まれてきたＧＳ７５０、当初の様子はこちらにありますので、まずはご覧ください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2262.html
各気筒のコンプレッションはことごとく５キロを下回り、点火系は息も絶え絶え、キャブレターも悲惨な状態、加えて、全く充電しないというもの・・・
旧車が抱えるであろう問題の全てを背負っていたと言っても過言ではない・・・
さて、最大の懸念はコンプレッションが低いという点にあります。
もし、バルブやピストン＆シリンダー周りに大きな問題を抱えているということであれば、それは、エンジン分解オーバーホール必至ということとなります。
まずは、わずかな望みをかけて、バルブクリアランスを確認してみました。
もし、クリアランスがなくなっていて、バルブが突き上げられているとすれば、それは期待が出てくるというものです。そう、タペット調整をして規定クリアランスを取ってやることによって復活させることができるかもしれないのです。
結果は・・・８本のうち３本のバルブは完全に突き上げられて閉まっていない状態、５本のバルブは０．０４ｍｍのゲージが入らないほど狭まっている状態でした。
そして、全てのバルブについて、規定値になるように調整した結果、コンプレッションは７．５キロで揃うこととなったのです。
この値は、サービスマニュアル記載の指定値以内となります。
さて、ここでオーナーと相談させていただき、キャブレターと点火系をどうするのか打ち合わせを行いました。
私の提案としては、ＣＲ－ＭキャブレターとＧＳ／ＧＳＸ用ＳＰ－２(Ver.FM)を投入するというもの・・・これは相当のコストがかかるものとなりますが、その結果得られるパフォーマンスは当然のこと、長く乗ることを考えれば、様々な意味においてベストであると考えるからです。
オーナーの快諾を得ることができましたので、大みそかを挟んだ年末年始に作業を進めていたのです。
まずは、ＣＲ－Ｍキャブレター、それもＴＰＳ仕様の装着です。
エアクリーナーは、これまた私が推奨するＫ＆Ｎパワーフィルターを選択しました。
様々な意味において、ストリートユースではこれがベストです。
進角ガバナーが錆びて固着している上、３気筒しかスパークしていなかったノーマルのポイント式から、最新デジタル進角制御のウオタニＳＰ－２、それもファクトリーまめしばオリジナルバージョンである「Ver.FM」に換装しました。
これで、５階級特進の進歩を獲得するのです。
全く充電していなかった主原因は、驚くなかれ、３相交流のジェネレータコイルから出ている３本の出力線が１本にまとめられてレクチファイアーに接続されていたことです。
こんなの初めて見ましたが、作業した人間は何を考えてこんなことをしたのか、理解範囲を超越しています。
そのほかにも、ボルテージレギュレターのアースが落ちていないことでパンク死していたりと、問題は山積み状態だったのですが、全てを作り直して対処しました。
ウチはバイク屋じゃないんですけれどね・・・
キルスイッチを切ってもコイル電源がオフにならないとか、メインスイッチオンでポジションライトが点灯したりとか、意味不明の配線も、全てを作り直し・・・
そして、スペーサーを入れずに締め付けたことで内側に大きく湾曲していた後部エンジンハンガープレートも修正し、スペーサーを入れて規定トルクで締め付け・・・
今回の作業は、劣化破損した部分をオーバーホールするというものではなく、人為的にいじり壊されたものを修理復元するという類のものとなりました。一時はどうなるものかと憂慮したところですが、結果としては、十分に満足できる状態にすることができました。
本日、オーナーのＭさんに納車することができましたが、その変貌振りに嬉々としておられたのは当然のことですね。
まだ、フロントフォークやステム周りは要整備ですが、これらはご自身の手にてやってみたいということでしたので、お任せいたしました。
せっかく入手したＧＳ７５０とともに、これから楽しいバイクライフを送っていただければ幸いです。
いつもよりも、画像が少ないのは、それだけ作業に必死になっていたから・・・
ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、ＣＲキャブレターに対するＭノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッド装着＆セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。
Ｍノズル＆ＰＥＥＫ製リンクロッドの装着サービス
大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発
価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて
ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから５．５ｋｍ、所要１０分
・小田原厚木道路小田原東ICから５ｋｍ、所要１０分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩５分
地図はこちらをご覧下さい。
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。
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価格：１機 １６５，０００円～
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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
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