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Z1000LTDの初期化&ライトチューニング その39~ボルトの1本まで雰囲気を追求する


旧車乗りの中には、ボルトの1本までフルオリジナルを追求するという方が少なくありません。
私自身は、1台のオートバイとしての機能を最優先するという価値観を持っていますので、オリジナルコンディションそのものに拘泥するということはありません。むしろ、優れた現代の部品に置換できるものは、最大限に活用したいと考えるクチです。
しかし、マシン全体の統一された雰囲気やバランスという点については敏感な方ですので、そういう意味においては、ボルトの1本までこだわりを持って選択しています。
今回のZ1000LTDについては、トラディショナルな雰囲気、それも、80年代のアメリカ文化の象徴でもある、キラキラときらびやかなメッキに代表されるような、ゴージャスなイメージを高めたいと考えていますので、可能な限り、そういうものに統一しようと努力しているのです。
そうは言っても、機能性を阻害するものは使いたくありませんので、気に入ったボルトを探すのも一苦労・・・

そこで見つけたのがこれです。
実は、70年代のスズキ製オートバイに多用されたものなのですが、丸くてシンプルなヘッドデザインときれいなクロームメッキが美しいものです。

PC162896.jpg






各サイズをそろえることができます。

PC162895.jpg







これは、シリンダースタッドボルトやエンジンハンガーなどに使われるものですので、強度も十分に確保されています。
よって、Z1000LTDのリアエンジンハンガー及びリアマスターシリンダーの取り付けに使ってみることにしたのです。
丸くキラキラとしたボルトヘッドが良く似合っています。
満足・・・

PC162883.jpg

PC162890.jpg







クラッチワイヤーの根本には、これまたスズキ純正部品のゴムブーツを装着してみました。
これも、ちょっとトラディショナルな雰囲気でお気に入りのパーツです。
また、ダストや雨水の侵入を防止するという実用面でもメリットが大きいものですね。

PC162885.jpg







実用品と言えば、もはやオートバイに欠かせないのがETCです。
アンテナはここに装着しました。うまく溶け込ませることができたようです。

PC162878.jpg






ユニット本体はシート下です。
マジックテープでの装着ですので、取り外しも容易です。

PC162880.jpg






あとは、スーパーローダウンメガホンNGCエキゾーストのセラコート塗装が上がってくれば、音出しすることができますね。
それまでの間は、就寝前にビールでも飲みながら、細部まで舐めるように見回して、細かく気づいたことについて、こだわりを持って手入れすることを楽しみましょう。
何と言っても、これは私の趣味の1台ですので、徹底的に納得したいのです。




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