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ゼファー400改510にCR-M26を装着セッティング


東京都在住のOさん、愛車は510ccまでハイコンプボアアップチューニングされたゼファー400なのですが、これにCR-Mキャブレターを装着して欲しいというオーダーをいただきました。
口径の選択については、迷うことなくCR-M26です。
排気量600cc前後のミドルクラスマシンの場合、口径は小さ目を選ぶことが重要となります。
なぜなら、絶対的出力に劣りますので、通常のストリートユースにおいても、スロットル開度は大きくなる傾向になりますし、スロットルワークも急開傾向になりますので、オーバーボア気味の選択をすると、ワイドレンジ特性を得にくくなってしまうのです。

さて、こんなマシンです。

P9031886.jpg







ビッグボアシリンダーを使ってボアアップされています。

P9031888.jpg







さて、作業開始したところ、いくつかの問題点が発見されました。
まずはこのスロットルワイヤーです。
このようにして、異常な曲がり癖がついてしまっていますので、これは使うことはできません。
スロットルワイヤーの脱着時に不適切な作業をすると、このようになってしまうのですが、これではスムーズなスロットルワークをすることができません。
ファクトリーまめしばオリジナルのULFスロットルワイヤーに交換しましょう。

P9031889.jpg







次にこれです。
スロットルパイプですが、戻り側ワイヤーのタイコを取り付けるところが長穴になっているのがわかりますね。プロショップを含めて意外と認識されていませんが、これは負圧キャブレター専用品ですので、強制開閉キャブレターには不適合です。きちんと戻り側ワイヤーを効かせることができなくなります。
適切なものに交換しましょう。

P9031890.jpg







スロットルホルダー周りの作業を完了しました。
これは、キャブレターを装着するにあたり、本当に重要な部分になりますので、適切な設定と確実な作業が求められます。
しかし、ないがしろにされたマシンが多いのも事実・・・

P9031891.jpg






音出しからプリセッティング、そして実走セッティングを進めました。
最終的なセットは下記のとおりです。
お断りしておきますが、これはPS追加加工及びMノズル装着を前提としたものですので、通常のCRセッティング値とは全く異なるものです。
MJ:100
JN:YY6#6
SJ:40
AS:5/8
PS:2


P9031893.jpg







このような吹け具合になりましたが、タコメーターが全く追従できていませんね。
実走でも、各ギアであっという間に11,000rpmオーバーまで吹け上がり、実にエキサイティングです。













ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
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ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
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全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


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価格:1機 165,000円~


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価格:1セット 40,000円


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