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GPZ900RにFCR37を装着&セッティング~装着編


先日のCR-MB35装着に引き続き、今度はFCR37の装着とセッティングを依頼されました。
基本的にファクトリーまめしばではCRキャブレターをメインに業務推進していますが、FCRは発売当時から20年以上にわたって使い倒してきましたので、私にとってはなじみ深いもの・・・

専用キットですので、装着自体はさほど難しいものではありませんが、そうかと言って手抜きをするわけには行きません。
スロットルワイヤーの取り回しや各部のクリアランスなどに注意しながら装着を進めていきます。
装着前には、古いノートを引っ張り出して、かつて散々にFCRをいじっていた時のデータに基づいてプリセットをしておきましたよ。

P6171189.jpg

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スロットル周りはこのような選択をしました。
ハンドルスイッチはヤマハ純正品を使用しましたが、ノーマルメインハーネスを無加工で使えるようにするために、サブハーネスを製作しています。
また、ノーマルハンドルには塗装されていますが、これがフリクションの原因になってスムーズな作動性を阻害しますので、ハンドルバーの塗装を剝離してバフがけも施しました。
装着後は見えなくなってしまいますが、機能上のメリットは多大です。

スロットルワイヤーは、ファクトリーまめしばオリジナルのウルトラローフリクション(ULF)スロットルワイヤーです。

P6171193.jpg

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目論見どおりの作動性です。








さて、明日には音出しして実走セッティングを行いましょう。








※GS1000用73mmピストンキットを再製作することとしました。
詳細はこちらをご覧ください。


GS1000用73mmピストンキットの再製作について






ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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オリジナルオイルの開発

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P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
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