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Z750FX3にCR-M31&SP-2(Ver.FM)を装着セッティング~その4 実走セッティング完了編


さて、いよいよ実走セッティングに入りましょう。
各ギアで様々な開け方をしながら、そのフィーリングを確認しながらセッティングの各パートを前後に振ってみます。
このとき、大きく速く開けるようなワイドオープン時のことばかりに気を取られがちですが、ゆっくり開けたらどうなるのか、そしてその開度でパーシャル維持した場合にはどうなるのかなども平行して確認し、ダメ出しを重ねて行くのです。
まあ、経験を積んでいればなんということはないのですが・・・

さあ、これでほぼ満足できる仕上がりになりました。
お預かり前の状態とは雲泥の差、全く別のマシンになりました。

P6121170.jpg

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今回の口径選択はCR-M31です。
これまでのCRキャブレター口径選択基準からすれば、フルノーマルの空冷2バルブ750ccエンジンには完全にオーバーボアとされるものですが、私のCR-Mキャブレターにそのような既成概念は当てはまりません。
CR-M31のTPS仕様です。
組み合わせる点火系ユニットは、私のオリジナルマッピングを施したSP-2(Ver.FM)です。
ベースプレートの位相、ユニットのダイヤル選択、そしてTPSの出力電圧などのセッティングファクターを適正な値に追い込むセッティングを行いました。

P6121172.jpg

P6121173.jpg




どうぞ、動画にてご覧ください。
無負荷のレーシングですので実走とは異なりますが、レーシングですらパリッと吹けないものは、実走でまともに走るわけはありませんので、それなりの目安にはなるはずです。








※GS1000用73mmピストンキットを再製作することとしました。
詳細はこちらをご覧ください。


GS1000用73mmピストンキットの再製作について






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また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
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P1090324.jpg

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