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クラッチのタッチとフィーリングを向上させる その4~クラッチニューシステムの完成品


GSX1100Sなどのクラッチワイヤー取り回しは、ちょっと非合理なものとなっています。無用に長い上に曲がり箇所も多いものですから、無効ストロークが大きくて節度感がありませんし、フリクションが大きくて重いのです。
その後、スズキは油冷マシンを始めとする各車両において取り回しを変更しましたので、やはり具合が悪いことは認識していたんでしょうね。

この、取り回しを変更することによってクラッチフィーリングを相当レベルで改善しようとするシステム、これまでの経過はこちらにまとめてあります。

クラッチニューシステムの開発


製作はこちらのレッドヤードモーターサイクルさんです。

レッドヤードモーターサイクル




先日、待ちに待った製品版が完成して届きました。このようなキット内容です。

P4270630.jpg







そして、試作品から大きく進化したのがこのレリーズアームです。
私が、切にリクエストした構造です。
そう、2分割構造にして、角度の微調整ができるようにしたのです。

P4270631.jpg







GSX1100Sのクラッチ調整にこだわった経験をお持ちならおわかりと思いますが、このレリーズアームとピニオンシャフトのスプライン嵌合部は、スプラインが1筋異なるとこれだけの角度変化があります。
ここは、レリーズのレバー比を大きく左右するところですので、美味しいところをピンポイントで調整しなくてはなりません。
何度もクラッチカバーを付けたり外したりして苦心して調整したでしょ・・・あ、普通はしないか・・・

P4270632.jpg

P4270633.jpg






さて、これから装着してフィーリングテストしましょう。
まあ、結果はわかっているのですが・・・

ちなみにキット価格は30,000円となりますので、お入用の方は、レッドヤードモーターサイクルまでご注文ください。ファクトリーまめしばでも取扱いはいたしますが、試作から量産品製作まで散々に苦労したレッドヤードさんにお願いできれば幸いです。
私は、自分で考案し、苦労して量産製品化したものをユーザー様に直接お渡しし、その感想やインプレをいただく喜びについて、良く知っていますので、レッドヤードの大井さんにもその醍醐味を存分に味わっていただきたいのです。




ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


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価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

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