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GS550Eの基本整備 その2~クラッチの調整と修正


基本整備のためにお預かりしているGS550Eですが、試乗の際に気になったのがクラッチの切れの悪さです。
オーナーのHさんは、シフトフィーリングの悪さを訴えていましたが、回転を合わせてシフトする際にはスムーズであるものの、クラッチレバーを握りながらゆっくりとシフトする際にスムーズさに欠けるという症状ですので、これはミッションを始めとするシフト系ではなくクラッチの問題ですね。
シフト系に問題があれば、クラッチ操作の状況にかかわらずフィーリングが悪いはずですし、停止時に2速や1速からニュートラルを出すときにも渋さを感じますので、クラッチの切れが悪いことに間違いはないと判断しました。

早速分解してみましょう。
まずはクラッチカバーを外します。

P3130347.jpg






クラッチハウジング関連部品を取り外すと、シフトオペレート系が現れますが、この部分に異常はありませんでした。

P3130348.jpg






取り外した部品類です。

P3130349.jpg






予想通り、クラッチハウジングにはけっこうな段付き摩耗が認められましたので、これを修正することにしましょう。

P3130350.jpg







ヤスリやマイクロリューターなどを駆使し、修正を完了です。
地味で時間もかかる作業ですが、やる価値はあります。
この他にも、センターボスの修正やクラッチプレートの糸面取りなども行いましたので、これでどの程度まで改善できるのか・・・
こういう部分は、細かいことの積み重ねですので、地味に手を動かして頑張るしかありません。

P3130352.jpg






さて、元通りに組み付けをします。

P3130353.jpg






組み付け後の試乗テストでは、相当なレベルで改善されていることを確認しましたので、手間暇をかけた甲斐はあったようです。

まだまだ基本整備は続きます。












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