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クランクケース減圧バルブ「レデューサー」のインプレ~セロー225


リニアな作動性を持つ極薄のリードバルブを使用したワンウェイバルブをブリーザーホースに装着するだけという、極めて簡便な方法によって、クランクケース内を大気圧よりわずかに低い状態に維持する・・・具体的には、約-7kpa程度なのですが、それによって得られる効果は予想をはるかに超えるもの・・・

その実験検証の経過については、こちらにまとめてあります。
その記事数は、なんと52本・・・私がいかにこのデバイスに可能性を感じたかを表すものです。

レデューサーによるクランクケース内減圧


そして現在では、ファクトリーまめしばオリジナルロゴにてご提供していますし、こんな限定カラーバージョンまで用意しています。
ちなみに、このカラーバージョン、残りは僅少です。

P1090535.jpg










その後私は、排気負圧を使って強制的に減圧するというシステムへと進化を試みたのですが、それもこのレデューサーの実験検証を踏まえた上でのことです。
また、現代では、レーシングエンジンはおろか、四輪車を含めた多数のエンジンが何らかの方法で減圧しているという事実を見ても、その効果に疑いを挟む余地はありません。
現在、数種類の同種デバイスが市販されていますが、その命は、ワンウェイバルブとしていかに機敏なレスポンスを得るかという点に集約されます。
そこにおいて、このレデューサーの右に出るものはないと断言します。
当然のことですが、断言する根拠は、全てを手元で検証したからに他なりません。

以前、無料試着試乗会を開催した時期もありましたが、その際のお持ち帰り率は95%以上という高率を誇りました。そう、一度装着したら、もう外す気にはならないのです。
その快感度は、語るよりも体験する以外にありません。

つい先日、セロー225にレデューサーを装着してくださった方がインプレを寄せてくださいました。
なんとも独特なリアリティーあふれる表現・・・


お世話になっております。
昨日レデューサーの取付をした感想です。

1.刺が抜けた
2.回転がシルキーになった
3.普段レシプロに乗っていて、ロータリーに初めて乗ったフィーリング
4.気忙しく回転を上げたくなくたった
5.この状態で御社のオイルを入れたらどうなってしまうのか?
6.走るのが楽しくなる

現状週末に乗れるか乗れないかの状態で、レデューサーを取り付けしたことにより、かなりの感動がありましたので、毎日乗っている方の体感は相当なものではないでしょうか?

良い商材をご提案いただき、ありがとうございました。






このレデューサー、基本的には、4ストロークであれば、ガソリン、ディーゼルを問わずにどのようなエンジンにおいても効果を発揮します。
なぜなら、クランクケース内を減圧してポンピングロスを低減するという、極めて根源的な部分に作用するから・・・
興味をお持ちの方は、どうぞお問い合わせください。
エンジン形式にマッチした仕様にて提供させていただきます。





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P1090324.jpg

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