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GS1207のオイル交換~オリジナルオイルの継続テスト


ボア径77mm、圧縮比11.8、そしてスズキワークスGS1000R(XR69)用カムシャフトやバルブリフター、おまけに、XR69と同じレシオを持つ純レース仕様のフルクロスミッションなどを投入するという、ストリートマシンとしてはちょっと非常識なエンジンを搭載するGS1207、すでに走行は6,000kmを越えました。
ちょっとおいそれとスロットルを開けることはできないものの、アイドリングから極めてスムーズに走らせることができるという完成度を得ています。
また、ここまでの大排気量ハイパワーエンジンですので、通常であれば、相当の油温上昇は必至というところなのかもしれませんが、真夏の市街地走行や峠道でのスポーティーラン、高速道路でのハイスピードランなどを通じて、平均では85度近辺、最大でも95度ほどに抑えられていますので、耐久性や安定性も十分に確保できているところです。
まあ、有り余るパワーとトルクに、クラッチ滑り対策には散々に悩まされましたが、仕上がりとしては極めて満足の行くものになったのです。

さて、ここいらでオイル交換をしましょうね。
シェイクダウン後、500km走行時にオイル&オイルフィルターを交換して以来、6,000km以上を走行したのですが、その間、特段にオイルのへたりなどを感じることはありませんでしたが、ここで一度交換してみることにしたのです。

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交換時点でのオドメーターは6,700kmとなっています。

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使用オイルは、もちろんのこと、ファクトリーまめしばオリジナルのFM-2(15W50)です。
今回はオイルのみの交換ですので、交換油量は約3.5Lです。

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さて、ここからがテストです。
何をテストするのかって・・・

通常、オイル交換をした直後というのは、エンジンのメカノイズや振動が減少したり、みっちりとしたトルク感が蘇ったり、シフトフィーリングが軽くスムーズに変化したりなどという効果を体感したりします。それによって、それなりのコストを要するオイル交換という作業について満足度を得たりするのですが、実は、オイル交換をした直後にこのような好フィーリングを体感するということは、そのオイル交換時期は遅すぎたものということです。もっと早く交換すべきだった・・・
エンジン内部の各部品は、エンジンオイルの油膜によって摩耗したり焼きついたりすることなく保護されているのですから、エンジンの耐久性や寿命はオイルによって守られることで担保されているのです。
私は、オリジナルオイルを開発するにあたって、5,000~6,000km程度の交換ライフを持たせることを目標としましたので、今回もそのテストをしたということです。

さて、新油に交換したところで、箱根へテストランに行くことにしました。
ここで、交換前と比較して、エンジンフィーリングが良化したのであれば、オイルは劣化していたということですし、変わらなかったというのであれば、オイルはまだまだ機能を保持していたということになります。
この6,000kmの間は、真夏の猛暑の中、九州へのロングツーリングも含まれていますし、雨天や渋滞路でも走らせていましたので、テスト条件としてはバリエーションに富んだものだったと言えるでしょう。

平日の西湘バイパス西湘PAは、週末の混雑ぶりからは想像できないくらいに閑散としています。

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そのまま箱根新道から富士見峠を抜けて大観山まで上がりました。
ここも閑散・・・
まあ、平日の箱根山中は貸切みたいなものですね。

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結果は、オイル交換した甲斐もなく、フィーリングは変わらず・・・
オリジナルオイルのライフパフォーマンステストは合格です。
ここまでのハイチューンドエンジンでもOKということも確認されたということです。


ファクトリーまめしばオリジナルのFM-1とFM-2は、順調にご支持をいただき、すでにリピーターとなった方々も多数おられますし、ペール缶でのご購入者も出ています。
私が目指したのは、潤滑性能だけではなく、安定した性能を長く維持するということにあります。平均的ライダーの年間走行距離は5,000km程度ということですので、ファクトリーまめしばオリジナルオイルを1年に1回交換すれば、とりあえずオイルに関しては安心できる・・・そういうわかりやすい安心感を提供したかったということです。
そのインプレ集はこちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

オリジナルオイルのインプレ集


・FM-1 10W40
・FM-2 15W50
1L~2,800円
4L~10,000円

ファクトリーまめしばではオイル交換サービスも行っていますので、どうぞご利用いただければ幸いです。
スズキGS/GSX系、カワサキZ、1000J系、ザッパー系の各エンジンについては、オイルフィルターも在庫してあります。




アドバンテージKYB36及び現行モリワキKYB用のワンプッシュエアバルブ付イニシャルアジャスターのデリバリーを開始しました。
詳細はこちらをご覧ください。
・デリバリーについて
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1920.html
・製品コンセプト
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1919.html



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

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P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
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地図はこちらをご覧下さい。
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