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GSX1100S刀のCR33にMノズル&PEEK製リンクロッドを組み付け&セッティング


ここ最近、お乗りのマシンに装着されたCRキャブレターにMノズルとPEEK製リンクロッドを装着してセッティングするというご依頼が多くなっています。
まあ、それだけセッティング不良や重いスロットルフィーリングに悩まされている方が多いということなのでしょう。
これらの部品は、装着要領やセッティングガイダンスなども行っていますので、部品として通販で入手し、ご自身にて作業を行うことも可能であるところです。
それによって、相当なレベルで改善するのも事実なのですが、やはり私自身がやるのとでは・・・
何と言っても、私が開発したものですので、誰よりも把握しているのもこの私・・・
任せていただくだけの価値はあるものと自負しています。
その変わり振りは、貴方の予想を超えたものになるに相違ありません。

今回は、GSX1100S刀のCR33について作業をさせていただきました。
オーナーのご都合によって、マシンお預かりによる作業となりました。

ノーマルルックを維持したまま、各部をチューニングアップしたナイスなマシンですね。

P1090396.jpg







装着されていたCR33を取り外し、MノズルとPEEK製リンクロッドを組み付けて行きます。
その際には、ここまでの半分解状態にした上で洗浄や修正なども行いますので、セミオーバーホールも兼ねてということになります。つまりお得ということです。
汚れや問題があるのがわかっていて、そのまま放置するわけには行きません・・・
このCR33にも、いくつかの問題があり、それが相当にフィーリングパフォーマンスを阻害していましたが、そんなことも解消です。

P1090397.jpg







さて、組み立ても終了し、マシンに装着してシェイクダウンします。
その後、実走を重ねてセッティングの煮詰めと微調整を行いました。
30kmほどは走りましたかねぇ・・・
なかなか良い状態に仕上げることができましたので、マシンオーナーも喜んでくれるものと思います。

P1090401.jpg




さて、吹け具合を動画にてどうぞ・・・
バンッと吹けるだけでなく、始動性やアイドリングの安定性、そしてパーシャルでのバラつきの少なさなど、良い状態になりましたよ。








このようにして、マシン持ち込みでの装着&セッティングサービスも行っておりますので、ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・

その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。

具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス





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詳細は、こちらをご覧ください。

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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
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