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GS750のエンジンオーバーホール計画 その3~シリンダー&ヘッドの塗装を完了


あくまでも純正部品を使いながら、各部のファインチューニングを施すことによって、スズキ初の4ストロークエンジンとして開発された渾身の一機について、オーバーホールを行います。
このエンジンを設計した技術者、そして開発テストに携わった方々への、私からのリスペクトを込めて組み上げていきたいと考えています。
その経過については、新たなカテゴリーとして独立させることとしましたので、どうぞシリーズでご愛読ください。
なにも、ハイコンプハイチューンドばかりが良いエンジンではない・・・
GS750エンジンのオーバーホール


このGS750は、日頃から足代わりやファクトリーまめしばの試乗車として大活躍してもらっているところですので、なるべく不動期間を作りたくありません。
よって、ドナーエンジンのシリンダーとヘッドをあらかじめ仕上げておき、これの完成とともに一気に組み上げてしまおうと計画しています。

そのシリンダーとヘッドが塗装から上がってきました。
これについては、あくまでも純正風のテイストを維持したいですので、シックで地味なシルバー色にしました。

それにしても、GSエンジンの造形は実に美しい・・・

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アップしてみましょう。
各部をスムージングしましたので、フィンの美しさが際立ちます。

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内燃機加工を終えて組み立て準備が整ったら、このエンジンを降ろして分解しましょう。
そして、あとはセオリーに従って丁寧に組み立てるだけです。

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