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ゼファー750用ヨシムラST-1M


私がイメージする「ヨシムラパーツ」の代表は、やはりカムシャフトです。
かつて、「エンジンチューニング」という言葉すらなかった時代に、ポップヨシムラは、市販車エンジンのパワーアップを得るため、手作業によるハイカムシャフト製作を行っていました。
この「ハイカム」、今となってはごく当たり前のチューニングパーツですが、当時の巷では、カムシャフトのリフト&作用角を大きくすることによってパワーアップを図るなどという概念すらなかった・・・
そこでポップは、溶接機によって肉盛りしたカム山を、グラインダーとヤスリを使って成形し、ハイカムを作っていた・・・これぞポップの持つスピリッツを象徴するパーツではないかと感じています。

近年になって交流するようになったSOHCエンジニアリングの渡辺さんは、一時期においてヨシムラ製カムシャフトの開発に携わっていた一人ですが、当時の様々なお話を伺うにつけ、やはり「ヨシムラ=ハイカム」というイメージを持つのですね。


ヨシムラは、過去から現在に至るまで、様々な機種用のハイカムを製作してきました。
そして先日、絶版となって久しかったゼファー750用ST-1カムシャフトが、削り出し仕様として復活したことは、ザッパー系マシンに乗る方々の間で大きな話題となりました。
やはり、最も信頼できるハイカムはヨシムラ製なのです。

これです。

P1090298.jpg






この美しい仕上がりをご覧ください。

P1090299.jpg

P1090300.jpg

P1090302.jpg






総削り出しの中空仕様です。

P1090304.jpg







データはこのとおり・・・

P1090306.jpg







現在、GS750/GS1000用のカムシャフトも不二雄さんにお願いして開発中です。
また、当初はST-1のみの予定でしたが、なんと、ST-2もラインナップすることとしました。それも、このGS用ST-2は、同じ空冷2バルブエンジンであるカワサキZ用ST-2よりも、リフト&作用角ともにさらにラジカルなものとなります・・・
これは、現時点における、ヨシムラの最新ノウハウを反映したGS用ST-2となるのです。
そして、これから製作するGS944には、このST-2を組み込む予定です




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