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GS944復活プロジェクト その53~チェーンサイズは520に決定!!


GS944のチェーンサイズについては、無難に530にしようか、それとも、徹底的にフリクションを低減すべく520にしようか迷っていたのですが、やはりここはチャレンジすべく、520にすることにしました。

使うのは、もうコレしかありません。
DID製ZVM-Xです。
今まで、チェーンについてはいくつかのメーカーのものを使ってきましたが、私はDID製が最も良い品質を持っていると感じています。
初期伸びの少なさはもちろんのことですが、使い込んでいった際に、伸びムラが出ません。
他メーカー製では、往々にして、場所によって伸び具合が不均一になってしまうことが少なくないのですが、これがないんですね・・・
また、指先で触っただけでも、そのしなやかさが違います。
多くの人は、有名メーカー製のハイグレードチェーンならば、そう大きな差はないだろうと考えていると思いますし、現に私もそうでしたが、実は違う・・・
とにかく、DID製が最も優れているというのが私の印象です。

P1080624.jpg







今回、カラーはゴールドを選択しました。
ビトーR&D製マグタンホイールがゴールドですので、それとコーディネートです。

P1080625.jpg







この薄さ・・・
やはり、530サイズと比較すれば大きく違いますね。
チェーンの自重もそうですが、フリクションも少なくなります。

P1080626.jpg







ドライブスプロケットは、サンスター製のオフセットタイプです。
サイズは、520-17T

P1080622.jpg








これは、マグタン用520サイズのドリブンスプロケット、丁数は43Tです。
アルミ製が標準的なのですが、私はスチール製を選択しました。
また、もともとは白色のクロメートメッキ処理なのですが、カラーコーディネートのために、薄いシャンパンゴールド色の無電解ニッケルメッキ処理をしました。

P1080619.jpg







薄いです・・
530サイズと比較すると、チェーンの耐久性はもとより、このスプロケットの摩耗が問題になります。まあ、早い話が、530と比較すれば、はるかに減りが早いということです。
また、アルミ製でも強度的に問題はないと言われても、予想では、後輪で115PS/10kg-m程度は発揮するであろう944ccエンジンのパワーを考えると、一抹の不安はぬぐえません。
そこで選択したのが、多少の重量増加はあるにしても、このスチール製ということです。

P1080620.jpg







ホイールにはめてみました。
カラーコーディネートもバッチリ、ここにゴールドチェーンが加われば・・・
実に楽しみなことです。

P1080621.jpg








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