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GS944復活プロジェクト その42~シリンダーヘッドの内燃機加工


どんなチューニングパーツを組もうが、ポート加工などにどんな工夫を凝らそうが、本来行うべき基本的な内燃機作業を怠ったとしたら、それは意味のないものになってしまいます。
何事も、基本が大事・・・

GS944エンジンのシリンダーヘッドにおいて、特別なことは何もしていません。
吸排気ポートを然るべきサイズと形状に整え、純正バルブガイドに交換、そしてシートカットに修正面研磨を行うという、極めてベーシックかつオーソドックスなものです。

これが仕上がったシリンダーヘッドです。
マジックでなにやら書いてある数字は、各バルブの突出し量です。このバラツキに合わせて、ステムエンドを研磨し、バルブシート面からステムエンドまでの距離を揃えます。

P1080447.jpg







最小限の修正面研磨です。
いかに水平に、かつ高い面粗度にて仕上げるかが大切です。

P1080450.jpg







ガタが出ていたバルブガイドは、純正部品を使用して打ち換えをしました。

P1080448.jpg







バルブとの当たり面が荒れていたバルブシートは、シートカットして修正です。
まあ、ガイドを打ち換えた場合は、必ずセンターずれを起こしますので、仮に当たり面に問題がなくてもシートカットは必須となります。

P1080449.jpg









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