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CR33&CR35の入荷と在庫ストックについて


CRキャブレターの供給状態は、相変わらず不安定な状態が続いています。
メーカーであるケーヒンや代理店も、かつてのように大量に生産して在庫するということをしなくなり、常にバックオーダー状態というのが現状です。
まあ、客観的に考えてみれば、生産を継続してくれているだけで有難いと思うべきものですので、これも致し方ありませんね。
新品CRキャブレターを入手しようとすれば、とりあえずはオーダーして、あとは納期未定状態の中で気長に待つしかないというのが現実です。

そんな中、複数の入手経路を模索しているのですが、先日、やっとまとまった数量を入手することができました。

・CR33 24機
・CR35  9機
合計 33機

これはその一部です。

P1070238.jpg






これでバックオーダー分のベースは確保することができましたので、まとめてPS追加加工に出しているところです。
加工上がりの見込みは今月末から来月にかけて順次ですので、ご注文くださった方々は、今しばらくお待ちいただければ幸いです。

現時点での新品在庫は下記のとおりです。
これらは、CR-M製作ベースとしてストックしているものですので、STDのCRキャブレターとしての販売はしておりません。

・CR33 11機
・CR35  5機

これらも、そう長い間は残っていないはずですので、CR-Mキャブレターをご検討いただいているのであれば、お早目の確保をお願いいたします。
また、今のところCR29とCR31について在庫ストックするつもりはありません。
PS追加加工やMノズルなどを投入したCR-Mキャブレターにおいては、かつての常識からすれば、はるかに大きな口径を許容します。
そう、FCRやTMRなどと、ほぼ同じ基準で選択していただいて問題はないのです。
口径選択の目安は下記のとおりです。

・750cc~1,100cc CR-M33
・1,000cc以上 CR-MB35

1,000ccから1,100ccの間については、気筒あたりバルブ数やチューニングレベル、そして用途や好みに応じてCR-M33とCR-MB35を選択していただければと思います。
また、750ccにCR-M33は大きすぎるのではないかと懸念されるかも知れませんが、これまでにも、CB750F、GSX750S、GSX750E、ゼファー750などにおいて、CR-M33が問題なくマッチするとの結果を得ています。
PS加工によってスムーズかつフレキシブルな低中回転域とセッティングの容易性、安定性を確保し、排気量に対して十分な口径とMノズルの効果によって、胸のすくような中高回転域の吹け上がりを得ることができます。
それが、そのエンジンが持っている本来のパフォーマンスということです。

CR-Mキャブレターのインプレ集はこちらにあります。
すでに、200機以上をデリバリーしておりますので、セッティングデータも相当に蓄積が進んでいます。
CR-Mキャブレターのインプレ集




現在、GS750用マニュアルカムチェーンテンショナーの予約受付をしております。
GS750にCR、FCR、TMRなどの社外品レーシングキャブレターを装着するには必須のものとなります。
詳しくは、こちらをご覧ください。
GS750用マニュアルカムチェーンテンショナーの予約受付



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・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
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地図はこちらをご覧下さい。
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