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GS944復活プロジェクト その12(GS 944ベースマシンの分解を開始)


GS944復活プロジェクトは、いよいよ具体的なスタートを切ります。
この製作過程については、これから逐一にわたって記事掲載していくつもりです。
つまり、この連載記事を欠かさずにお読みいただければ、GS944の全てを把握することができるというわけです。
また、この時代の空冷4気筒マシンは、メーカーや車種が違っても、基本的な構造はほぼ共通ですので、ZやCBなどにおいて同様のカスタムチューニングマシンを製作しようとする場合にも、参考になるものになるはずです。
つまるところこのプロジェクト、視点を変えて表現すれば、可能な限りシンプルな構成を取り、当時のイメージを維持しつつも、最新の思想や部品を投入することで、オールマイティーに使えて耐久性や信頼性にも優れ、かつ気持ち良く爽快に走れる一台を作ろうというものです。
そして素材はGS750という素性に優れたマシン、モチーフはかのGS944ということ・・・

さらに、最も重要な点は、私自身が乗るための、私のマシンを製作するということです。
まずは自分自身が満足し、自分自身が愛車として乗り続けるためのマシンを自分で製作するのです。
GS1000まめしば号を散々に煮詰めてきた経験と引き出しをフルに活用して、納得できるものにします。

昨年に入手したベースマシンの分解に取り掛かりました。
まあ、この時代のマシンはシンプルな構成ですので、のんびりやっても、ここまでにするのに半日もかかりません。
分解の経過において、特に問題になるようなことはありませんでした。
多少の錆や腐食はありましたが、ネジが折れるようなこともなく、スムーズに作業は進みました。
また、各部に不審な修正痕などもなく、極めてオリジナルに近い状態であることもわかりました。

P1070118.jpg

P1070121.jpg

P1070125.jpg






次はエンジンを降ろす作業になりますが、その前に、この状態にて全体をざっと丸洗いすることにしましょう。
ひどく汚れた部品を洗うにあたって、個々のものになってしまうと手間が余分にかかることになります。この状態にて大まかに洗っておけば、分解後の洗浄も楽になるというものです。

外装については、これからGS944カラーに塗装することにします。
タンク内にやや錆が認められますが、錆取り剤で処理できるレベルでした。

P1070124.jpg






その他の部品類です。
メーターやスプロケットカバーなど、極一部を除き、ほとんどの部品はGS944では使いませんので、予備部品としてストックすることにしましょう。

P1070120.jpg






さて、明日は丸洗いでもしましょうか・・・


GS750用73mmハイコンプピストンキット、つまりGS944キットの予約受付を開始しました。デリバリー予定は4月中旬から下旬ころになる予定です。
価格を始めとする詳細については、こちらの記事をお読みください。
GS750用944ピストンキットの予約受付について




新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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