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Z2ベースのショートストローク1,025ccエンジン


カワサキZ2のエンジンスペックは下記のとおりです。

Z2E型 746cc
空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 64mm x 58mm / 9.0:1
最高出力 69ps/9,000rpm
最大トルク 5.9kg-m/8,500rpm

おそらく、実際の後輪出力は50PS程度と思われますが、このエンジン専用に75mmのハイコンプ軽量ピストンを製作したのです。
なんと、ノーマルから11mmものボアアウトによって1,025ccもの排気量を得るだけでなく、実圧縮比で11.3を稼ぎますので、走行フィーリングは別物どころの騒ぎではないはずです。
これまでにも何度も書いていますが、スリーブはターカロイ鋳鉄の中でも最高の剛性と硬度を持つ「松仕様」で製作し、シリンダー上下面の並行出しや各シリンダーの垂直度なども精密に修正した上で温間圧入します。
そして、丁寧に温度管理をしながら精密なボーリング&ホーニングで仕上げますので、油温も上がらずに振動も少なく、耐久性も十分に確保することができるのです。

このキットを使ったコンプリートエンジンが、いよいよ完成です。

P1060553.jpg







カムチェーンとチェーンガイド類は、全てアドバンテージ製を使います。
高回転まで確実なカム駆動を行うことができます。
カムシャフトは、削り出し中空のヨシムラST-1です。

P1060554.jpg

P1060555.jpg

P1060557.jpg






カムチェーンテンショナーはビトーR&D製を使いました。

P1060564.jpg







また、画像にはありませんが、ミッションもアドバンテージ製のクロスミッションを入れています。
トータルでは相当にコストがかかりましたが、それに見合う以上のパフォーマンスが得られるものと確信しています。
それにしても、Z2ベースのシュートストローク軽量クランクの1,025ccハイチューンZエンジン、高回転までビュンと回ってパワフルなフィーリングになりますね。実に楽しみなことです。
ちなみに、このエンジンと組み合わせるキャブは、当然のごとくCR-M33です。









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