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スズキGS750の画像


先日に入手した、1977年式スズキGS750について、細部を画像にてご紹介しましょう。
まあ、私の画像備忘録みたいなものですので、さらっと眺めていただければと思います。

このマシン、米国仕様車を輸入新規車両として登録されているものですが、前オーナーは、ご自身で乗るつもりで仕上げたものの、事情によって惜売することとなったもののようです。
年式なりのヤレ具合は覗えるのですが、自分が乗るために丁寧に手直しされたものですので、そういう意味において信頼に足りる一台です。
それに反して、売らんがための仕上げというのは信用できない・・・
機能的な部分に配意することなく、外見だけを異様にきれいに繕ったマシンというのは、少し走らせるだけで馬脚を呈するに違いありません。
この手のベースマシンを入手する際には、仕入れてきたそのまま、素の状態というものが一番信用できるのですが、現状、中古車市場で流通しているものは、上辺の商品価値を高めるためなのか、なかなかそういうものは見つけ辛くなっていますね。


まずは、テスト走行中の一枚、七里ヶ浜から江の島を背景としたものです。
昭和のマシンと江の島って、どういうわけか良く似合います。

P1060466.jpg







エンジン部分です。表面の腐食もなく、実にきれいです。
また、キャブレターもきれいですね。

P1060468.jpg

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前後ホイール周りです。
リムやスポークもきれいな状態です。

P1060470.jpg

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左右ステップ周りです。
各部は分解OHの上で組み直されているように見受けられます。
また、フレームの錆なども表面的な程度に過ぎなかったものを、各部タッチアップされています。オリジナリティーを維持しつつも丁寧な作業ですね。前オーナーが、どういうスタイルでこのマシンを乗ろうと考えたのか、手に取るようにわかります。

P1060469.jpg

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リアサスペンション周りです。
サスそのものは、ダンパーが完全に抜けた状態ですが、まあ、これは仕方ない部分です。

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外装類もオリジナルペイントの上からクリアを軽く吹いた状態で、とてもきれいです。

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走行距離は20,283マイル(32,450km)ですが、これが実走距離かどうかなんてどうでもいいのです。
エンジンは異音もなく、白煙を吐くこともなく、レブリミットを超える10,000rpmまでスムーズに回ります。

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シート下の状態です。

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左右サイドカバー内の電装品の状態も良好です。

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ここまで良い状態だと、これをベースに全分解してGS944ベースにするのがもったいないように思えてきます。
これはこれで、点火系をウオタニSP-2に交換した上で、V-UP16、MSA、レデューサーなどの効率向上変態デバイスでチューニングしてみたくなりました。
完全ノーマルの構成にこれらを加えることで、どういう変化が得られるのか、とても興味深いことです。

944のベースをどうするのかって・・・まあ、それはそれで考えましょうか・・・








※ SOHCエンジニアリング製のカワサキZ、チューンドコンプリートエンジンをデリバリーすることとしました。
エンジン屋としてはプロ中のプロである渡辺さんが、全てをマネジメントするスペシャルなエンジンとなります。詳細はこちらをご覧ください。
1か月に1~2機しか仕上げることはできませんので、完全予約制となります。
SOHCエンジニアリング製チューンドコンプリートエンジン



ローンのご相談もいただくことが少なくありませんが、この、スルガ銀行のカスタム&メンテナンスローンなどをご利用いただければと思います。
信販系よりも、金利も有利な設定になっているようです。

スルガ銀行のカスタム&メンテナンスローン


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1回の点火タイミングに複数回の火花を飛ばすことで、点火能力を飛躍的に向上させることができる・・・ご注文は、下記をご覧ください。現在は、在庫を確保しておりますので、即納可能です。


マルチスパークアンプ(MSA)4気筒用の注文受付について



マルチスパークアンプ(MSA)については、こちらのカテゴリーにまとめていますので、ぜひお読みになってください。
マルチスパークアンプ

すでに装着された方々のインプレはこちらにまとめてあります。これは必見です!!!

マルチスパークアンプ(MSA)インプレ集


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CRキャブレター用「Mノズル」、新型となってさらなるパフォーマンスアップを果たしました。
価格
1個 4,200円(税込)




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CRキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Mノズル」発売以来、1年半の間に2,000個をデリバリーするほどにご支持をいただいてきましたが、今回、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへと進化を遂げました。



インプレ集(必読です)
・新型Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html
・Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html

ご注文に際しては、下記の事項について記載の上、メールにてお願いいたします。
事務処理の都合上、身内も含めて、これまでにお取引のある方についても、所定事項について漏れなくご回答の上、必ずメールにてお願いします。
装着要領及びリセッティングガイダンスとともに、ご購入のご案内を返信いたします。

・郵便番号
・ご住所
・お名前
・電話番号
・CRキャブレター口径
・使用マシン(含エンジン仕様)
・Mノズルの個数




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クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
価格
ツインリード  1個 28,980円
クワッドリード 1個 49,980円
その他、オイルセパレーター等のオプションパーツについてはお問い合わせください。



prv02.jpg



クランクケース内圧が、いかにエンジンのパフォーマンスを阻害していたのか・・・これを装着して走り出した瞬間に実感するに違いありません。
この、圧倒的な効果を誰にでも体感させてくれる、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」についての検証と実験の経過はここにまとめてありますので、どうぞご覧ください。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-1.html
すでに定評を得たこの部品ですが、まめしばならではのノウハウをもとに提供することができます。


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・オイル添加剤 「プロメディック」
1L~8,400円
500ml~4,725円
250ml~2,625円
・燃料添加剤 「トップルーブ1000」
1L~17,850円
150ml~3,150円

この手の添加剤、巷には様々な種類が出回っていますし、その評価も様々です。
また、そもそも、こういうものを好まない主義の方もいますよね・・・私もそうでした。
きちんと組んだエンジンに的確なセッティングを施し、優れたエンジンオイルを使用していれば、それに優るものはない・・・そう考えていたのですが、ルブロス製品にはちょっと驚かされたというのが本音です。
すでに私も中毒患者・・・

RIMG1306.jpg
RIMG1308.jpg


この、プロメディックを始めとするルブロス製品については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。費用対効果という観点からも、極めて優れたものと感じています。
ルブロス製品




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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
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