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バルブスプリングのエッジならし


自分のエンジンに組み付ける各部品を自分で下ごしらえをする・・・実にマニアックかつ楽しい時間を過ごすことができます。
組み上がり、自分の股下で快調に回るエンジンのフィーリングを楽しみながら、そのひとつひとつの部品をイメージすることができるんですよ・・・
この楽しみ、満足感、充実感は、自分でエンジンを組んだ人にしかわからないことです。

コンプリートエンジンを勧めておきながらこんなことを書くのはどうかと思いつつ、できることなら、自分でエンジンを組んでみて欲しい・・・それが私の本音です。

自分のものですから、納期があるわけでもありませんし、自分の納得が行くまで自分でやることもできます。
その手法が正しいかどうか、それも重要ですが、自分の思ったように組んだエンジンで自分が走るということそのものに意味があるのです。
相当に手間がかかる上、その効果はさほどでもない・・・やらなくても問題はないけれど、まあ、やった方がいい・・・より良いエンジン作ろうとした場合、最後はそういう重箱の隅をつつくような作業の積み重ねになります。
そんな作業を他人に仕事として依頼したとしたら、そこには膨大な作業工賃が発生するのでしょうが、自分でやればタダですので、それはやるに限るということです。


今回のエンジンで使用するバルブスプリングです。
これもスズキワークスGS1000Rのもの・・・というか、今回のカム用のものですが、レースユースのために、11,000rpm以上でもサージングすることがないように設定されています。しかし、私の場合にはそんなところまで回すつもりもありませんし、イグナイタにはレブリミッターも付いていますので、フリクションロスを軽減するために、バルブスプリングのセット長を指定値よりも長く取って組みます。
先日の記事にてご紹介した、チタン製バルブリテーナーを製作した目的のひとつは、ここにあったりもします。
セット長を短くするのであれば、シムを入れれば良いのですが、長くするには周辺部品を作り直さなくてはならないのです。わかりますよね・・・

P1010186.jpg







表面には、ショットブラスト処理が施されていますので、バリやエッジなどはありません。そのまま組んでも、おそらく何の問題もないのです。
しかし、それでも、もっと馴染みを良くするために、ひと手間を加えることにします。

P1010187.jpg






マイクロリューターにフラップホイールを付けて、合計16本のスプリング端面を撫でるようにならします。
静かな夜、落ち着いた環境の下でこういう作業をしていると、無我の境地に入ることができます・・・

P1010189.jpg






さて、完了しました。
所要時間は、楽しみながらノンビリやって1時間半くらいかな・・・
このあとは、ひとつひとつを丁寧に洗浄しておくのは言うまでもありません。

P1010196.jpg

P1010198.jpg






こういう作業について、本当の目的は、ひとつひとつの部品をじっくりと精査するというところにあります。
目を凝らして細部をつぶさに見ることで、重大なトラブルの元になりかねないような不良を事前に発見できる可能性があるということです。

でも、手間と時間がかかる作業です。この、バルブスプリングに対するひと手間が必要かどうかということではなく、良いエンジンを作るためには、全てにおいてこのようなスタンスで取り組む必要があるのは当然のことと思っています。
エンジンを仕事としている他のところでどういう作業をしているのか私は知りませんが、
真剣に良い仕事をしようと考える作業者であれば、そういうスタンスを持っているに違いありません。
また、ただ漠然と何の問題意識も向上心も持たずに組み立てているだけであったとしたら、何年やっても何機組んでも、ビタ一文も進歩することはないでしょう。

あるエンジンチューナーが言いました。
「ここまでお客さんに頼まれたわけじゃないし、かかった時間をそのまま請求するつもりなんてないよ。ただ、自分の組んだエンジンが、いずれどこかで分解されたとき、『さすがだ・・・』と言われたいだけだ。つまり、自分のプライドのためにやっているのさ・・・それはもう、目先のゼニカネの問題じゃない。」

ユーザーとしては、どんな部品を使ったとか、どんな処理をしたかということよりも、どれだけ神経を払って精魂込めて組み上げたかに対して対価を支払いたいものです。


ちょっとこっちも読んでみてください・・・あきれたとしか言いようがありません。
https://www.facebook.com/mameshiba.ikuya/posts/468013179964723?notif_t=like






GS750用キットの開発開始が決定しました。
ボア径から検討しますが、たとえば、75mmなら996cc、77mmが入れば1050cc・・・超ド級のGS750にしますよ!!



※ SOHCエンジニアリング製のカワサキZ、チューンドコンプリートエンジンをデリバリーすることとしました。
エンジン屋としてはプロ中のプロである渡辺さんが、全てをマネジメントするスペシャルなエンジンとなります。詳細はこちらをご覧ください。
1か月に1~2機しか仕上げることはできませんので、完全予約制となります。
SOHCエンジニアリング製チューンドコンプリートエンジン



ローンのご相談もいただくことが少なくありませんが、この、スルガ銀行のカスタム&メンテナンスローンなどをご利用いただければと思います。
信販系よりも、金利も有利な設定になっているようです。

スルガ銀行のカスタム&メンテナンスローン





単気筒用マルチスパークアンプ(MSA)のご予約を受け付けています。
自信を持ってのデリバリーです。
詳細は、こちらをご覧ください。
単気筒用MSAの予約受付について




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マルチスパークアンプ(MSA)については、こちらのカテゴリーにまとめていますので、ぜひお読みになってください。
マルチスパークアンプ

すでに装着された方々のインプレはこちらにまとめてあります。これは必見です!!!

マルチスパークアンプ(MSA)インプレ集


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CRキャブレター用「Mノズル」、新型となってさらなるパフォーマンスアップを果たしました。
価格
1個 4,200円(税込)




RIMG1314.jpg



CRキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Mノズル」発売以来、1年半の間に2,000個をデリバリーするほどにご支持をいただいてきましたが、今回、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへと進化を遂げました。



インプレ集(必読です)
・新型Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html
・Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html

ご注文に際しては、下記の事項について記載の上、メールにてお願いいたします。
事務処理の都合上、身内も含めて、これまでにお取引のある方についても、所定事項について漏れなくご回答の上、必ずメールにてお願いします。
装着要領及びリセッティングガイダンスとともに、ご購入のご案内を返信いたします。

・郵便番号
・ご住所
・お名前
・電話番号
・CRキャブレター口径
・使用マシン(含エンジン仕様)
・Mノズルの個数




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クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
価格
ツインリード  1個 28,980円
クワッドリード 1個 49,980円
その他、オイルセパレーター等のオプションパーツについてはお問い合わせください。



prv02.jpg



クランクケース内圧が、いかにエンジンのパフォーマンスを阻害していたのか・・・これを装着して走り出した瞬間に実感するに違いありません。
この、圧倒的な効果を誰にでも体感させてくれる、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」についての検証と実験の経過はここにまとめてありますので、どうぞご覧ください。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-1.html
すでに定評を得たこの部品ですが、まめしばならではのノウハウをもとに提供することができます。


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・オイル添加剤 「プロメディック」
1L~8,400円
500ml~4,725円
250ml~2,625円
・燃料添加剤 「トップルーブ1000」
1L~17,850円
150ml~3,150円

この手の添加剤、巷には様々な種類が出回っていますし、その評価も様々です。
また、そもそも、こういうものを好まない主義の方もいますよね・・・私もそうでした。
きちんと組んだエンジンに的確なセッティングを施し、優れたエンジンオイルを使用していれば、それに優るものはない・・・そう考えていたのですが、ルブロス製品にはちょっと驚かされたというのが本音です。
すでに私も中毒患者・・・

RIMG1306.jpg
RIMG1308.jpg


この、プロメディックを始めとするルブロス製品については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。費用対効果という観点からも、極めて優れたものと感じています。
ルブロス製品




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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。


〒253-0051
神奈川県茅ヶ崎市若松町3-16-502
ファクトリーまめしば
090-3342-1234





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Re: 未来へのメッセージ! 渡辺エンジン。 

バーゲンプライスというよりも、空冷2バルブ4気筒エンジンについて、何をどうすればこれ以上の価格になるのか、そちらの方が理解できません・・・
  • posted by mameshiba198 
  • URL 
  • 2013.10/05 10:43分 
  • [Edit]
  • [Res]

未来へのメッセージ! 渡辺エンジン。 

渡辺さんのエンジン 将来別のチューナーの方が分解した時
さすが渡辺さんだといわれるエンジンでしょうね。
渡辺さんがコンプリートエンジンを引き受けてくれたのも
そのエンジンが10万km以上走行しオーバーホールの
時期を向かえたときチューニングエンジンのなんたるかを
未来に伝える事が目的の様な気がします。
だからこんなバーゲンプライスなのですね。
そんな気持ちは多くのZ乗りザッパー乗りGS乗りの
琴線に響くでしょうね。
  • posted by GS400 
  • URL 
  • 2013.09/28 18:36分 
  • [Edit]
  • [Res]

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