2013.07/16 [Tue]
キャブレター丸洗いのススメ
キャブレターは消耗品です。
機械ですので使えば減るのは当然のことですし、ましてやエアクリーナーボックスを取り外して使うのが普通である社外品レーシングキャブレターであればなおさらです。
しかし、多くの場合、新品キャブレターを１０数万円のお金を払って購入して装着、セッティングもそこそこに走り出した時から、もうそれは未来永劫にわたって使えるものだと思われているフシすらあるように感じます。
定期的に分解して各部をチェックしたり洗浄したりするという、いわゆるオーバーホールを行うことも重要ですが、いつも走らせている愛車からキャブレターを取り外し、数日間から数週間もかかるかもしれないオーバーホールに出すというのも、ついつい億劫になりがちなのも事実と思います。
お金もかかることですしね・・・
しかし、最もダメなのは、使いっぱなしにするということです。
日常的にこまめなメンテナンスを行うことによって、その寿命は飛躍的に伸びるものなのです。
というよりも、これさえやっておけば、そうそう分解オーバーホールなんてする必要もなかったりするのです。
難しいことではありません。
愛車からキャブレターを取り外し、灯油のお風呂に入れて丸洗いするだけのことです。
これは、今日の題材であるＣＲキャブレターに限らず、ＦＣＲでもＴＭＲでも、いや、純正キャブレターでも同じことです。
高価なキャブレタークリーナーなんて購入する必要はありません。
キャブレター本体がすっぽりと入るくらいの容器とブラシ、そして１０Ｌ程度の灯油を用意するだけですし、一度使った灯油も捨てずにそのまま置いておけば、よほど汚れない限り、何度かは使えます。その他の部品を洗浄するのにも使えますしね・・・
こんな感じでやってください。
適当でいいのです。大切なことはこまめにやることです。とはいっても、年間に２回もやれば十分かな・・・
灯油を入れた容器にキャブレターをドブンと入れ、古い歯ブラシなどを使って外側の汚れを洗い落します。
適当に灯油の中で泳がせてやります。このとき、スロットルバルブ周りを効果的に洗うために、トップキャップは外しておいたほうがいいです。
灯油の中でスロットルを開閉させるなどして、スロットルバルブ周りをきれいにします。
全分解してオーバーホールする方が効果的なのは事実ですが、慣れていない人がヘタに分解したりすれば、それはそれでトラブルの原因にもなりますので、そのまま丸洗いすればいいのです。
灯油は、キャブレター各部のシール類に対しても完全に安全ですので、心配する必要は全くありません。
洗い終わったら、適当に振って付着した灯油分を切ってやり、そのまま装着してエンジン始動させればＯＫです。
これによって、貴方の大切なレーシングキャブレターは、その寿命を大幅に伸ばすこと請け合いです。
一番良くないのは、使いっぱなし・・・
これを一人でも多くの方が実行し、どうにも困った状態で、ファクトリーまめしばにオーバーホールに出されるキャブレターがなくなることを願ってやみません。
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インプレ集（必読です）
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事務処理の都合上、身内も含めて、これまでにお取引のある方についても、所定事項について漏れなくご回答の上、必ずメールにてお願いします。
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クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
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ツインリード １個 ２８，９８０円
クワッドリード １個 ４９，９８０円
その他、オイルセパレーター等のオプションパーツについてはお問い合わせください。
クランクケース内圧が、いかにエンジンのパフォーマンスを阻害していたのか・・・これを装着して走り出した瞬間に実感するに違いありません。
この、圧倒的な効果を誰にでも体感させてくれる、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」についての検証と実験の経過はここにまとめてありますので、どうぞご覧ください。
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すでに定評を得たこの部品ですが、まめしばならではのノウハウをもとに提供することができます。
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オイル添加剤 「プロメディック」
燃料添加剤 「トップルーブ１０００」
この手の添加剤、巷には様々な種類が出回っていますし、その評価も様々です。
また、そもそも、こういうものを好まない主義の方もいますよね・・・私もそうでした。
きちんと組んだエンジンに的確なセッティングを施し、優れたエンジンオイルを使用していれば、それに優るものはない・・・そう考えていたのですが、ルブロス製品にはちょっと驚かされたというのが本音です。
すでに私も中毒患者・・・
この、プロメディックを始めとするルブロス製品については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。費用対効果という観点からも、極めて優れたものと感じています。
ルブロス製品
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