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カムスプロケット長穴加工

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一次電圧昇圧回路「V-UP16」&点火系専用リレーハーネスキット・・・点火系チューニングパーツは多数ありますが、これは反則技と言ってもいいほどの効果を体感します。
エンジンチューニングに例えれば、ボアアップしたようなもの・・・
・V-UP16 25,200円
・点火系専用リレーハーネスキット 3,675円
下記のインプレ集をぜひお読みください。

「V-UP16」(一次電圧昇圧回路)のインプレ集

ファクトリーまめしばによる検証の経過はこちらをご覧ください。
カテゴリー「V-UP16」(一次電圧昇圧回路)



CRキャブレター用「Mノズル」、新型となってさらなるパフォーマンスアップを果たしました。
価格
1個 4,200円(税込)



RIMG1309.jpg

RIMG1314.jpg




CRキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Mノズル」発売以来、1年半の間に2,000個をデリバリーするほどにご支持をいただいてきましたが、今回、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへと進化を遂げました。


新型Mノズルの開発経過はこちらにまとめてあります。これまでは公開していなかった、Mノズルのメカニズムにまで及んで解説しましたが、これは同時に、キャブレターの原理そのものにも係った内容となっています。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-53.html



インプレ集(必読です)
・新型Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html
・Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html

ご注文に際しては、下記の事項について記載の上、メールにてお願いいたします。
事務処理の都合上、身内も含めて、これまでにお取引のある方についても、所定事項について漏れなくご回答の上、必ずメールにてお願いします。
装着要領及びリセッティングガイダンスとともに、ご購入のご案内を返信いたします。

・郵便番号
・ご住所
・お名前
・電話番号
・CRキャブレター口径
・使用マシン(含エンジン仕様)
・Mノズルの個数




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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ
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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りください。
ファクトリーまめしばの商品について、クレジットカード払いを希望する方は、直接にご相談ください。なお、この場合、商品価格に5.25%の手数料をご負担いただきます。

〒253-0051
神奈川県茅ヶ崎市若松町3-16-502
ファクトリーまめしば
090-3342-1234

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GS1000まめしば号の次期エンジン製作も進みつつあるところですが、やるべきことは数多くあります。
どんなカムを入れるとか、ピストンをどうするかなど、いわゆる目標スペックに達するための仕様選択も大切ですが、それらをただ組み付けてエンジンが回ればいいというものではないのです。
どのように組み付けるかということと併せて、どのようにセットアップするかということも忘れるわけには行きません。
そのひとつが、バルブタイミングの調整とセッティングです。

たとえば、完全ノーマルエンジンであったとしても、各部品の公差や使用に伴うカムチェーンの伸び、テンショナーの摩耗などによって、バルブタイミングは相当の幅で変化するものです。
良く、古いエンジンにおいてカムチェーンの伸びを心配し、エンジンオーバーホール時には強化カムチェーンを使用するなどという話を聞きますが、チェーンが伸びることに変わりはありません。チェーンの伸びは、ピンやブッシュの摩耗によるものですので、強化したからといって、伸びそのものが大きく抑制されるわけではないのです。
そもそも、カムチェーンが伸びることで起こる問題の主たるものは、異音や破断などということ以前に、それによるバルブタイミングのズレにあります。これは、いくらカムチェーンテンショナーによって張り調整がされても、カムチェーンが伸びるに従ってバルブタイミングがズレてしまうことに変わりはないのです。

以前、そのことについて書いた記事がありますので、どうぞお読みになってください。
完全ノーマルエンジンであっても、バルブタイミング調整をする意味と価値に変わりはありません。

カムチェーン伸びとバルタイ遅れ
カムチェーン伸びとバルタイ遅れ



カムスプロケットのコマ飛びをしているとか、組み間違いで合っていないなどというのは論外ですが、きちんとしたバルブタイミング調整を行うためには、まず、カムスプロケットの取り付け穴を長穴に加工しておくことが前提となります。これをしておかなければ、調整しようにもできないのです。
たとえば、エンジンチューニングに伴うハイカムの組付けをする場合、使用するカムシャフトに指定された値にバルブタイミングをきちんと合わせるためには、この作業が必須ということになります。仮に、ボルトオン無加工で装着可能と謳われていても、それは同じこと・・・そもそも、そんな効能書きを鵜呑みにして信じる方がおかしいというものです。


これは、今回に使用する予定のカムシャフトです。
メガサイクルの「#31870」というスペックのものですが、ざっくりと言えば、ST-1.5くらいかな・・・

RIMG0163.jpg






このようにして、取り付け穴を長穴に加工します。
加工量は、おおむね10度くらいの幅でいいと思います。
また、通常レイアウトのエンジンであれば、カムチェーン伸びや面研などによるバルブタイミングのズレは遅れる方向になりますので、主に進ませる方向へ調整幅を設けるようにすればいいですね。
どういうレイアウトの場合にどうなるのかは考えてみてくださいね。それが理解できないということであれば、そもそもこういう作業を自分でやるのはやめておいた方が賢明です。
そうそう、10度というのは、クランクシャフト回転角のことですので、カムスプロケット上では半分の5度となります。

マイクロリューターによる手作業・・・

RIMG0160.jpg






2枚の加工を終了です。

RIMG0161.jpg






カムシャフトに仮組みして、きちんとスライドさせることができるかどうかを確認します。

RIMG0155.jpg



動画でもご確認ください。






少し前にもご紹介しましたが、一定以上のリフトを持つカムの場合、カムスプロケットの内円部分に切欠きを設けてやらないと、組み付け自体ができません。

RIMG0157.jpg






こんな感じで通せるようになります。

RIMG0158.jpg






この加工をして、一度きちんとバルブタイミングを計測して基準点を把握しておけば、あとは好きなようにバルタイセッティングをして遊べるようになります。
キャブセッティングとは違った意味で面白い変化がありますし、答はひとつではありません。バルブタイミングを変更すると、どういう変化をして、どういうものが自分の好みなのか、それは実際にやって乗って確認してみないとわかりませんので、ぜひトライしてみてはと思います。



過去に書いた関連記事ですので、これも参考にしてください。


バルブタイミング調整


バルブタイミングのセッティング 1


バルブタイミングのセッティング 2









CRキャブレターのオーバーホールサービス実施中。
基本料金は、4連1機について10,500円にてお受けいたします。(状態によって変動、交換部品代は別途)
また、併せてMノズルやPEEK製リンクロッドの組付けなどをご依頼の場合、工賃は無料となります。また、蓄積したデータに基づいてプリセッティングの上、事後のセッティング相談も行います。
オーバーホールによる復調+Mノズル効果+セッティング適正化効果によって、まるで別物になるに違いありません。





この手の添加剤、巷には様々な種類が出回っていますし、その評価も様々です。
また、そもそも、こういうものを好まない主義の方もいますよね・・・私もそうでした。
きちんと組んだエンジンに的確なセッティングを施し、優れたエンジンオイルを使用していれば、それに優るものはない・・・そう考えていたのですが、ルブロス製品にはちょっと驚かされたというのが本音です。
すでに私も中毒患者・・・

この、プロメディックを始めとするルブロス製品については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。費用対効果という観点からも、極めて優れたものと感じています。
ルブロス製品

●プロメディック
添加量は、5~10%ですので、オイル4Lであれば、200~400ccとなります。
高い密閉性と強固な油膜形成により、実圧縮の向上やオイル下がり上がりの解消、特に、シフトフィールの向上効果は目覚ましいものがあります。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1311.html
・1000ml 8,400円
・500ml 4,725円
・250ml 2,625円

RIMG1306.jpg



●トップルーブ1000
添加量は、燃料10Lに対して10ccの1000倍添加です。
これを添加したあと、スロットルをグイッと開けてみてください。なにかチューニングでもしたのかと思うくらいにトルクフルになっているのを感じるはずです。また、振動も激減します。2ストローク、4ストローク、ガソリン、ディーゼルのいずれにおいても効果を発揮します。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-710.html
・1000ml(燃料1000L分、1Lあたり17.85円) 17,850円
・150ml(燃料150L分、1Lあたり21円) 3,150円

RIMG1308.jpg


これらのご注文については、「ファクトリーまめしば」までメールにてお願いいたします。




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私がデリバリーする各商品については、このSBS西鎌倉でも入手や装着が可能となります。
(同店は、メーカー系列看板を掲げ、正規認証を取得したプロショップですので、ナンバープレート隠ぺいや甚だしい音量のマフラーを装着している車両などについては、整備等をすることができません。)


「SBS西鎌倉(GOING! Customfactory)」
〒248-0033
神奈川県鎌倉市腰越3-23-4
電話 0467-31-9234
営業時間 10:00~19:00
定休日 水曜日、第3日曜日
メール sbs-nishi.kamakura@pearl.ocn.ne.jp

HP http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-nishi-kamakura




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1、CRキャブレター用「Mノズル」
2、まめしばCRキャブレター「CR-Mキャブレター」
3、CRキャブレターへのPS追加加工サービス
4、その他、CRキャブレター関連のあらゆる部品とサービス
5、強化フロントアクスルキット(GS/GSX、Z、CB系各マシン用)
6、一次電圧昇圧回路「V-UP16」
7、クランクケース減圧バルブ「レデューサー」
8、カワサキZ用シフトフォークボルト
9、ストレイガNGCエキゾーストシステム
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11、ルブロス:トップルーブ1000&プロメディック
12、モトコルセ製品
13、SOHCエンジニアリング製ピストン

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