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マルチスパークアンプ(MSA) その1(試作品完成)

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一次電圧昇圧回路「V-UP16」&点火系専用リレーハーネスキット・・・点火系チューニングパーツは多数ありますが、これは反則技と言ってもいいほどの効果を体感します。
エンジンチューニングに例えれば、ボアアップしたようなもの・・・
・V-UP16 25,200円
・点火系専用リレーハーネスキット 3,675円
下記のインプレ集をぜひお読みください。

「V-UP16」(一次電圧昇圧回路)のインプレ集

ファクトリーまめしばによる検証の経過はこちらをご覧ください。
カテゴリー「V-UP16」(一次電圧昇圧回路)



CRキャブレター用「Mノズル」、新型となってさらなるパフォーマンスアップを果たしました。
価格
1個 4,200円(税込)



RIMG1309.jpg

RIMG1314.jpg




CRキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Mノズル」発売以来、1年半の間に2,000個をデリバリーするほどにご支持をいただいてきましたが、今回、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへと進化を遂げました。


新型Mノズルの開発経過はこちらにまとめてあります。これまでは公開していなかった、Mノズルのメカニズムにまで及んで解説しましたが、これは同時に、キャブレターの原理そのものにも係った内容となっています。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-53.html



インプレ集(必読です)
・新型Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html
・Mノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html

ご注文に際しては、下記の事項について記載の上、メールにてお願いいたします。
事務処理の都合上、身内も含めて、これまでにお取引のある方についても、所定事項について漏れなくご回答の上、必ずメールにてお願いします。
装着要領及びリセッティングガイダンスとともに、ご購入のご案内を返信いたします。

・郵便番号
・ご住所
・お名前
・電話番号
・CRキャブレター口径
・使用マシン(含エンジン仕様)
・Mノズルの個数




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〒253-0051
神奈川県茅ヶ崎市若松町3-16-502
ファクトリーまめしば
090-3342-1234

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点火系チューニングの目的とは何か・・・いや、点火系に求められる機能とは何かと言った方が正確かもしれません。

巷には、多数の点火系チューニングパーツが存在します。
点火システムユニットに始まり、コイル、プラグ、プラグコード・・・そして、正体不明のオカルトデバイスに至るまで、星の数ほどあります。

個々のものについての効果云々はさておき、その目的は、つまるところ、

「失火率をいかに下げるか」

ということに尽きるのです。早い話、如何に確実に火を付けるかということです。

「オレのマシンは点火系も吸排気系もバッチリとセットが決まっているから、失火なんてしてないよ。スムーズにパワフルに吹けるし燃費も良好、始動性だってOKさ・・・」

と言われるかもしれませんが、それでも失火しているんです。あらゆる領域で着火率100%のエンジンなんて、神様の作ったものでないかぎり、存在しません。

具体的な話はこれから追々としていくことにしますが、極めて有望な点火チューニングデバイスの試作品が完成し、私の手元に届きました。

マルチスパークアンプ、略称「MSA」です。
マルチスパークとは、1回の点火タイミングにおいて、複数回のスパークを飛ばすというものですが、それそのものは別段に目新しいものではありません。
古くは、米国製のMSDという定番システムがありますし、国内でも、永井電子のMDI(マルチプル・ディスチャージド・イグニッション)などが存在し、四輪車を中心に確実な効果を得られるものとして定着しています。
また、近年では、一部の四輪車にも純正システムとして採用されていたりもします。

まあ、1回の火花で火が付かないことがあるのなら、何度か飛ばして付けてしまおうというもの・・・極めてシンプルでわかりやすい、そして確実な方法というわけです。

この、MSAを開発したのは、V-UP16の開発製造などもしている、ツイントップの吉田さんです。
この、変態電気マニアのおぢさんのことですから、ただのマルチスパークでは面白くないということで、さらに一味を加えているのは言うまでもありません。

試作品はこのようなものです。

RIMG0019_20121220135046.jpg






配線も簡単なもの・・・

MSA結線説明書







さて、素晴らしい効能書きは上記のとおりですが、重要なことは、
「これ、実際にどれくらい効くのよ?」
というところですよね。

当然のことですが、私のGS1000まめしば号に装着してテストします。
私のマシンは、ウオタニさん特注の三次元マップ仕様のSP-2ユニットに加えて、V-UP16によってコイル一次側電圧を昇圧しています。
まあ、自分で言うのもなんですが、この手のマシンとしては、極上レベルの点火システムになっているところです。
この状態においても確実な体感差が得られたとすれば、それは間違いのない効果があるもの・・・換言すれば、どんなマシンに装着しても、同等もしくはそれ以上の効果があると判断できるはずです。

そこまでの効果がなかったらどうするのかって・・・はい、そのままお蔵入りです。

「ファクトリーまめしば」のラインナップ品は、はっきりとした体感差を生むほどの効果が得られ、なおかつ、それが価格に見合ったものでなければなりません。
これは、私の信念でもありますので、絶対に譲れない部分です。
私は詐欺師にはなりたくありませんので・・・

これから、テスト経過の報告とともに、このマニアックなデバイスにはどのような機能があり、それが実際においてどのようなパフォーマンスとして発揮されるのかなどについて、シリーズで書いていきたいと考えています。


早く試してみたくて・・・いちばんワクワクして我慢できないのは、私自身だったりします。











この手の添加剤、巷には様々な種類が出回っていますし、その評価も様々です。
また、そもそも、こういうものを好まない主義の方もいますよね・・・私もそうでした。
きちんと組んだエンジンに的確なセッティングを施し、優れたエンジンオイルを使用していれば、それに優るものはない・・・そう考えていたのですが、ルブロス製品にはちょっと驚かされたというのが本音です。
すでに私も中毒患者・・・

この、プロメディックを始めとするルブロス製品については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。費用対効果という観点からも、極めて優れたものと感じています。
ルブロス製品

●プロメディック
添加量は、5~10%ですので、オイル4Lであれば、200~400ccとなります。
高い密閉性と強固な油膜形成により、実圧縮の向上やオイル下がり上がりの解消、特に、シフトフィールの向上効果は目覚ましいものがあります。
現在、テストサンプルを40人ほどの方々にお試しいただいているところですが、すでに確実な効果があるとのご連絡を多数いただいているところです。その具体的な内容については、いずれかの時期において、可能な限りの客観性を担保した形にてご紹介することとします。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1311.html
・1000ml 8,400円
・500ml 4,725円
・250ml 2,625円

RIMG1306.jpg



●トップルーブ1000
添加量は、燃料10Lに対して10ccの1000倍添加です。
これを添加したあと、スロットルをグイッと開けてみてください。なにかチューニングでもしたのかと思うくらいにトルクフルになっているのを感じるはずです。また、振動も激減します。
2ストローク、4ストローク、ガソリン、ディーゼルのいずれにおいても効果を発揮します。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-710.html
・1000ml(燃料1000L分、1Lあたり17.85円) 17,850円
・150ml(燃料150L分、1Lあたり21円) 3,150円

RIMG1308.jpg


これらのご注文については、「ファクトリーまめしば」までメールにてお願いいたします。




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