2012.10/11 [Thu]
単気筒エンジン用エキパイ（ＴＷ２２５にて小林さんの実験）
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ＣＲキャブレターへのＰＳ追加加工受付については、しばらくの間延長することにしました。
現在、加工依頼中のロットについて、加工業者さんの加工スケジュールが１０月中旬以降に遅れることになった関係上、今回のロットにまだ入れ込むための時間的余裕が生じたという、痛し痒しの事情によるもの・・・
ご検討中の方は、どうぞお早目に・・・
ＣＲキャブレター用「Ｍノズル」、新型となってさらなるパフォーマンスアップを果たしました。
価格
１個 ４，２００円（税込）
ＣＲキャブレターのパフォーマンスを劇的に向上させることができる「Ｍノズル」発売以来、１年半の間に２，０００個をデリバリーするほどにご支持をいただいてきましたが、今回、さらにパフォーマンス向上を実現したニューバージョンへと進化を遂げました。
新型Ｍノズルの開発経過はこちらにまとめてあります。これまでは公開していなかった、Ｍノズルのメカニズムにまで及んで解説しましたが、これは同時に、キャブレターの原理そのものにも係った内容となっています。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-53.html
インプレ集（必読です）
・新型Ｍノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1255.html
・Ｍノズル
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
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ストレイガの小林さんと言えば、並列４気筒エンジン用のマフラーを手曲げで製作するというイメージが定着しているようですね。でも、小林さんの守備範囲は、実はもっと広いのです。
ここ最近、小林さんが関心を持っているのは、単気筒エンジン用のエキパイです。
サイレンサーはノーマルのまま、エキパイだけを製作するのですが、それによって、驚くほどエンジン特性が変わるのですね。
いくつかのマシンにおいて試作して実験を重ねているところなのですが、現時点では、それを商品化してやろうなどと考えているわけではありません。あくまでも実験です。
単気筒エンジンというのは、様々な意味でゴマカシが効きませんので、実験材料として適当だということもあるようです。
ＮＧＣで実証したように、これまでの概念では非常識と考えられてきたような太いエキパイを製作してテストしているのですが、これが、実に穏やかなトルク変動特性を得て、まろやかで軽快、でも、ズ太いトルク感を伴って加速するようになるから不思議です。
おまけに、音も静かになってしまう・・・
今回のドナーマシンはこれです。
ヤマハＴＷ２２５
先日、ＮＧＣ装着のＧＳＸ１１００Ｓでストレイガに来ていただいた、神奈川県在住のＳさんの奥様が、ＴＷ２２５に乗って来たのを目ざとく見つけた小林さんは、一連の作業が終わったところで、早速試作を始めてしまいました。
あれよあれよと言う間にノーマルエキパイが外され、なんと、チタンパイプを使って製作です。
エキパイ径は、このクラスでは非常識とも思われる４２．７ｍｍです。
この手のマシンのエキパイは、排気ポートからエンジンサイドに向けて、ぐるりとトグロを巻くように取り回されていますので、このきついアールを曲げで製作するのは物理的に不可能です。よって、複数のパイプを組み合わせて溶接でつなぐという手法によるしかありません。
いくら実験とはいえ、なんとも贅沢な仕様です。
点付けの状態で位置合わせをします。
複雑なアールを作り出しながら、各部のクリアランスも絶妙に仕上げていきます。
実験用の試作であっても、緻密で丁寧な作業、決して手抜きをしないところが小林さんのすごいところです。
溶接も完了
この見事な仕上がりをご覧ください。
完成です。
Ｓさんと奥さん、そして、同じエンジンを使ったセロー２２５に乗るＴさんが試乗しました。
ノーマルエキパイのときには、シフトダウンしないとカリカリとノック音を出してしまって加速しなかった登り坂も、ギアホールドのまま余裕で登ってしまうようになりました。
また、加速フィーリングも、柔らかくて太いトルク感を伴うという、実に気持ち良いものになりました。おまけに、音量も静かに・・・
完璧な仕上がりです。
とりわけ気に入ってくれたのが、Ｓさんの奥様・・・はるかに乗りやすくて気持ちいいんだそうです。それにキレイ・・・
もう、ノーマルエキパイに戻したくないということで、このままテストをしていただくことになりました。
さて、この単気筒エンジンによる実験、今後の展開が楽しみです。
ＣＲキャブレターのオーバーホールサービス実施中。
基本料金は、４連１機について１０，５００円にてお受けいたします。（状態によって変動、交換部品代は別途）
また、併せてＭノズルやＰＥＥＫ製リンクロッドの組付けなどをご依頼の場合、工賃は無料となります。また、蓄積したデータに基づいてプリセッティングの上、事後のセッティング相談も行います。
オーバーホールによる復調＋Ｍノズル効果＋セッティング適正化効果によって、まるで別物になるに違いありません。
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「ＳＢＳ西鎌倉（GOING! Customfactory）」
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定休日 水曜日、第3日曜日
メール sbs-nishi.kamakura@pearl.ocn.ne.jp
ＨＰ http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-nishi-kamakura
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１、ＣＲキャブレター用「Ｍノズル」
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９、ストレイガＮＧＣエキゾーストシステム
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Re: おおお!
１２５ＤＵＫＥ・・・なかなか面白そうですね・・・
> はじめまして。
> 4気筒やってるので、単気筒は、しないの？
> と、思ってましたが、流石です。
>
> 自分の１２５ＤＵＫＥも、やってもらいたいくらいです。