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カワサキZ1R tsuru号の火入れを完了

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CRキャブレターへのPS追加加工については随時受け付けをしておりますが、次回の加工予定は5月ころになります。
また、当方にて新品CRキャブレターを入手し、これをベースとすることも可能ですので、併せてご検討いただければと思います。
オーダーに際しては、こちらのご案内をお読みいただいた上にてお願いいたします。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1089.html
2月末日までにキャブレター本体を送付いただいた方々のものについて、先日、穴あけ加工が終了いたしました。これから順次組立作業にかかりますので、納期については、個別にご案内いたします。一晩に2~3機を組み上げるのが精一杯ですので・・・



CRキャブレター用「Mノズル」
価格
1個 3,990円(税込)


DSC05362.jpg

DSC05048_20101210155011.jpg


キャブレターチューニングにおいては禁断の領域とでも言うべき、メインノズル形状に手を入れることで、霧化特性とレスポンスを飛躍的に向上させることに成功しました。装着も、ジェット交換感覚で容易なものです。
これはもう、CRキャブレターの加速フィーリングではありません。
ベンチテストにおいても、トルク、出力ともに向上することを確認しています。それも、全回転域において・・・


インプレ集(必読です)
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-813.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-817.html
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-824.html

開発経過はこちらにまとめてありますので、ぜひ、じっくりとお読みください。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-29.html

ご購入のご案内はこちらです。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-804.html



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チーム変態おやぢのご意見番ことtsuruさんの愛車、カワサキZ1Rは、カムチェーンテンショナー折れやオイル下がりなどのトラブルによって、昨年末からフルオーバーホール作業中でした。
エンジンを降ろしたついでのフレーム補強や塗装関係はtsuruさん本人が担当し、エンジン関係はk2k2さんが担当・・・

この3か月というもの、二人は休日のほとんどをこの作業に費やしていたのです。
そして私は、CR33のフルオーバーホールとPS追加加工を担当・・・
まあ、仲間内で力を合わせて作業に取り組んだということです。

途中、いくつかの問題はありましたが、基本的には順調に作業も進み、この日、緊張の火入れをするまでにこぎつけることができたのです。

緊張気味のtsuruさんと、いつも明るくにこやかなk2k2さんです。

RIMG9358.jpg






始動前に十分なクランキングをして、エンジン各部にしっかりとオイルを行き渡らせたあと、いよいよセルボタンを押します。

RIMG9357.jpg





あとは動画にてどうぞ・・・
極めてスムーズかつ力強く回るエンジンに、tsuruさんも嬉しさを隠せない様子ですね。
また、始動直後にもかかわらず、安定したアイドリングをすることができているのも、PS加工があってこそです。
また、これまでのデータに基づいたプリセッティングもまずまずの状態で、私もホッとしました。
これなら、このままシェイクダウン走行に入ることができそうです。










四国弾丸ツーリングまでに、ナラシと各部のセッティングをしなくてはなりませんね。

あ~、そうそう、この日の教訓がひとつ・・・
「アルマイトは電気を通さない・・・」



※ 必見
いよいよ具体的にスタートです。プロヘッドモーターファクトリーの変態林田さんによる、「まめしばCR-Mフルスペックバージョン」のテストインプレです。
http://prohead.blog83.fc2.com/blog-entry-448.html





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営業時間 10:00~19:00
定休日 水曜日、第3日曜日
メール sbs-nishi.kamakura@pearl.ocn.ne.jp

HP http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-nishi-kamakura





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