ＧＳ１０００と日々の日記

大枚をはたいて造り上げたフルレストア＆チューニングエンジンが、１万ｋｍにも満たない走行距離にて、内部がボロボロのズタズタ状態、若しくは、あえなくエンジンブロー・・・自慢のマシンに有頂天になっている幸せから、一気に奈落の底に叩き落されるような出来事です。そしてこれは、決して他人事ではありません・・・古いマシンをまるで新車のごとく蘇らせる・・・実に魅力的なことです。生産から数十年を経たことによって、各...

その職業に携わる者としての矜持を持つこと・・・それは容易なことではありません。そのためには、仕事の基準を自分自身の中に持つことが必須となります。そうなれば、同業者や競合者がどういう仕事をしていようが、おもねりへつらうこともありませんし、誹謗中傷する必要もありません。ただ、ひたすらに、自身の納得を追求するのみです。そして、そういう姿勢で取り組む人のすることは、信用に足りるというのも世の常というもの・...

しつこいほどに書きます。ブラストメディアは、エンジン内部に侵入させてはなりません。ブラスト後の洗浄を念入りに行うのはもちろんですが、それ以前にまずは如何にして入れないかを徹底すべきです。病気にかかった場合、これを根治するために有効な治療を行うことが重要ですが、それ以前に病気に罹らないことを考えるのは当然のことでしょ。それと同じです。ブラストメディアをエンジン内部に侵入させないための方策とは、それは...

このシリーズ、私としては、声を大にして問題提起したいことと位置付けていますので、こちらにカテゴリーとして設けることとしました。これまでの経過については、こちらをご覧ください。・エンジン塗装とブラストメディアの残留まず考えるべきことは、ブラストメディアをエンジン内部に絶対に入れないこと。そのためには、念入りなマスキングと丁寧なブラスト作業が必要になります。細心の注意を払い、いかに丁寧に手を抜かずに作...