ＧＳ１０００と日々の日記

GS944製作のために、ベース車両として入手しました。江の島付近までテスト走行もしてみましたが、実に良いコンディションです。このまま名義変更だけして走ってもいいくらい・・・夕暮れの江の島海岸とGS750・・・絵になるなぁ・・・詳細は、また後日に改めてご紹介します。※　ＳＯＨＣエンジニアリング製のカワサキＺ、チューンドコンプリートエンジンをデリバリーすることとしました。エンジン屋としてはプロ中のプロである渡辺...

昨日にご紹介した１９７７年式GS750、動画にてご覧ください。エンジンの異音もなく、アイドリングもピタリと安定してきれいに吹け上がってくれます。詳細は、また後日に改めてご紹介します。※　ＳＯＨＣエンジニアリング製のカワサキＺ、チューンドコンプリートエンジンをデリバリーすることとしました。エンジン屋としてはプロ中のプロである渡辺さんが、全てをマネジメントするスペシャルなエンジンとなります。詳細はこちらをご...

先日に入手した、１９７７年式スズキＧＳ７５０について、細部を画像にてご紹介しましょう。まあ、私の画像備忘録みたいなものですので、さらっと眺めていただければと思います。このマシン、米国仕様車を輸入新規車両として登録されているものですが、前オーナーは、ご自身で乗るつもりで仕上げたものの、事情によって惜売することとなったもののようです。年式なりのヤレ具合は覗えるのですが、自分が乗るために丁寧に手直しされ...

そもそも、ＧＳ９４４製作ベースとして入手した１９７７年式ＧＳ７５０ですが、ちょっと予定を変更することにしました。ＧＳ９４４製作ベースは別の車両を用意することとして、まめしばＧＳシリーズの３号機として、あくまでもノーマルベースを基本に実験と研究の材料、そして、私の日常の足に使うことにしました。そこで、あらたにカテゴリーを設けて連載することにしました。１９７７年式スズキＧＳ７５０１９７６年（昭和５１年...

何事も基本が大事です・・・良いエンジンの三大要素と言えば、これまでにも何度も書いているとおりです。・良い圧縮・良い混合気・良い火花これは、どのようなエンジンにも共通の基本中の基本ということになります。これらのどれかひとつでも不具合があれば、そのエンジンは明らかな不調症状を呈するのです。また、この３つのうち、「良い圧縮」については、エンジン本体にかかわる部分ですので、この数値が明らかに低下していると...