ＧＳ１０００と日々の日記

４ストロークエンジンにおいて最も重要なメンテナンス、それは、オイル交換です。何をしなかったとしても、とにかくオイル交換だけは重要・・・これを欠かすことはできません。そして、良いオイルを適切なサイクルで交換する・・・これに尽きます。良く、安いオイルを頻繁に交換すれば良いという話を耳にしますが、そんなのは嘘です。安いオイルは、新油であっても所詮は安物・・・それなりの機能しか持たないのです。安いオイルを...

昨日の日曜日は、相模原市にお住まいのＩさんにおいでいただき、愛車のＣＢ７５０ＦＯＵＲにＣＲ２９の装着とセッティング作業を行いました。このＣＲ２９は、Ｉさんが知人から入手した程度良好の中古品なのですが、装着にあたってオーバーホールとＭノズル等の装着作業をご依頼いただきました。また、このＣＲ２９、もともとはカワサキＺ用でしたので、これをＣＢ７５０ＦＯＵＲに装着すべく、ピッチ変更及びスピゴットの製作、ス...

昨日は、遠く名古屋からＩさんにおいでいただき、ピッカピカのＣＢ７５０ＦＯＵＲに装着されたＣＲ２９にＭノズルとＰＥＥＫ製リンクロッドを組み付けてセッティングするという定番メニューを施しました。これらの部品を組み付けるためには、キャブレターアッシィを半分解状態にする必要がありますので、結果としてオーバーホールも兼ねるというお得なメニューとなります。スロットルバルブや中子までを取り外しますので、摩耗が心...

ここ最近になって、ウオタニさんは、ＳＰ－２対応車種の拡充を積極的に進めています。そのうちのひとつが、世界初の量産４気筒マシンであるホンダＣＢ７５０Ｋです。本日は、千葉県にお住まいのＩさんからマシン持ち込みによる装着作業のご依頼をいただきましたので、早速作業を進めましょう。装着に関する基本的な作業は、これまでにも多数をご紹介してきたＺ用などと変わるところはありません。点火コイルを仮装着し、プラグコー...

亡父の形見、それが腕時計や万年筆などであれば、手元に置いて磨き込み、その感触を味わいながら様々な思いを巡らせることができるのでしょう。不謹慎な表現かもしれませんが、それは始末の良い一品とも言えるのです。それがバイクだったとしたら・・・マシンは、物心ついた頃から父の傍らにあり、それは常に父の思い出とともにあります。ツーリングから帰った父からお土産をもらったことや、後ろに乗せてもらってチビリそうに怖か...