ＧＳ１０００と日々の日記

現時点において、私は、ＧＳ１０００、ＧＳ７５０、Ｚ１０００ＬＴＤという３台のマシンを自分が乗るためのものとして所有して運用中です。これらは、私自身が乗って楽しむためのものであると同時に、各種の実験やテストの用に供しています。現在の私は、「ファクトリーまめしば」という、部品開発及び販売を主たる仕事としていますが、それは単なるひとつの結果に過ぎず、私の本当の関心ごとは、どうしたら気持ち良く走れるオート...

先日、ＧＳ７５０のノーマルキャリパーピストンをカシマコート処理をしたアルミ製に交換したことについてご報告したところですが、その効果のほどに味を占めて、今度はＺ１０００ＬＴＤにもやってみようと考えたのです。ＧＳ７５０については、こちらに記事がありますので、どうぞご覧になってください。http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-2349.htmlそもそも、ＧＳ７５０とＺ１０００ＬＴＤのそれぞれのブレーキにつ...

先日、ＧＳ７５０及びＺ１０００ＬＴＤのノーマルキャリパーピストンを、カシマコート処理を行ったアルミニウム製に交換したことについてご紹介しました。その効果については、この２本の記事をお読みください。Ｚ１０００ＬＴＤＧＳ７５０あくまでも、ノーマルキャリパーにこだわりつつも、絶対的制動力のみならず、ブレーキタッチやリニアなコントロール性を高めたいという向きには、決定版とでも言うべきスペシャルパーツです。...

先日、Ｚ１０００系各マシン用のカシマコート済アルミキャリパーピストンの予約受付を開始しましたが、Ｚ１／Ｚ２やＺ１０００Ｊ系マシン用を作って欲しいというリクエストを多数いただくこととなりました。これらのキャリパーピストンについて、サンプル入手が叶いましたので、製作することといたしました。この、カシマコート済アルミキャリパーピストンの効果については、この２本の記事をお読みください。Ｚ１０００ＬＴＤＧＳ...