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GS1000と日々の日記

ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。

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FCR用ロングファンネルの開発 その2~Z1000LTDにおけるテストを開始

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP



シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



このシリーズ記事、絶大なる反響をいただいておりますので、カテゴリーとしてこちらにまとめることとしました。
貴方のキャブレター選択の参考に資することとなれば幸いです。



TMR、FCR、CR-Mの3種キャブレターについて比較テストを行う




適正な吸気管長を得るべく、ファクトリーまめしばオリジナルのロングファンネルを開発中です。
長さの設定はもとより、スロート部分のテーパー角や先端部のカール形状などについても検討を進めているところですが、しばらくの後にはご紹介できるようになると思います。
開発対象は、CRキャブレタースモールボディー用とFCRキャブレタービッグボディー用です。






CR、FCR、TMRという3種のレーシングキャブレターの特性について、シャーシダイナモにて比較してみようという試み、当初は、単に私の個人的な興味から始まったのです。
しかし、そのテストを通じて見えてきたのは、吸気管長セッティングの重要性というテーマでした。
結局、3種キャブレターの比較という実験は、そのままファンネルのテストというものになってしまいましたね。
このシリーズ記事は大変に大きな反響を得るに至りましたので、ぜひお読みになってください。


TMR、FCR、CR-Mの比較及びロングファンネルの開発



さて、満を持してのテスト開始です。
オリジナルロングファンネルのテストを行うにあたって、比較対象となるケーヒン純正ファンネルにおけるデータを収集します。

P6032870.jpg





シャーシダイナモに載せ、この日の気象条件下におけるベストセットを決めます。







さて、続きはまた・・・







ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集
お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのNGK適合サイトを参考にしてください。

・NGK標準プラグ一覧表

・NGKイリジウムプラグ一覧表

愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

・NGK適応品番検索



ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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FCR用ロングファンネルの開発 その1~量産試作品の完成

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TMR、FCR、CR-Mの3種キャブレターについて比較テストを行う




適正な吸気管長を得るべく、ファクトリーまめしばオリジナルのロングファンネルを開発中です。
長さの設定はもとより、スロート部分のテーパー角や先端部のカール形状などについても検討を進めているところですが、しばらくの後にはご紹介できるようになると思います。
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CR、FCR、TMRという3種のレーシングキャブレターの特性について、シャーシダイナモにて比較してみようという試み、当初は、単に私の個人的な興味から始まったのです。
しかし、そのテストを通じて見えてきたのは、吸気管長セッティングの重要性というテーマでした。
結局、3種キャブレターの比較という実験は、そのままファンネルのテストというものになってしまいましたね。
このシリーズ記事は大変に大きな反響を得るに至りましたので、ぜひお読みになってください。


TMR、FCR、CR-Mの比較及びロングファンネルの開発



さて、これらのテスト結果を踏まえ、ファクトリーまめしばオリジナルのロングファンネルの開発に着手していたところですが、FCRビッグボディー用について、いよいよ最終的な量産試作品が完成しました。

内容は、この画像のとおりです。

まずはロングファンネル、全長は95mmです。
また、テーパー角及び先端形状についても、理想値とすべく設計いたしました。

P6022865.jpg





そして、50mmの延長アダプターです。
ケーヒン純正の35mm及び50mmと組み合わせることによって、全長85mmと100mmにすることができます。
吸気管長というのはセッティング要素です。個々のエンジン、そして求める特性における適正値というものがありますので、それを模索して煮詰めを行いたいというニーズにお応えすべく企画したものです。

P6022864.jpg






これから、この量産試作品についてその性能を確認すべく再度のテストを行い、その完了をもって販売予約の受付を行う予定です。






ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


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ブリスクプラグ


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CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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GS750改844のCR29についてTPS装着とともにセッティング煮詰めを行う

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TMR、FCR、CR-Mの3種キャブレターについて比較テストを行う




適正な吸気管長を得るべく、ファクトリーまめしばオリジナルのロングファンネルを開発中です。
長さの設定はもとより、スロート部分のテーパー角や先端部のカール形状などについても検討を進めているところですが、しばらくの後にはご紹介できるようになると思います。
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横浜市在住のSさんが乗るGS750について、エンジンオーバーホール作業をさせていただいたのは、今を去ること3年前のことでした。
この時には、相当な不調に陥っていたものについて、GS850G純正ピストンを使ってオーバーホール&ライトチューニングを行わせていただきました。
その時の記事はこちらにありますので、どうぞお読みになってください。


GS750のエンジンオーバーホール その1~現状確認


GS750のエンジンオーバーホール その2~組み付けから完成



以来、ちょうど3年が経過しましたが、Sさんによれば、今も変わらずに絶好調、楽しくのれているとのことですが、然るべき内容でオーバーホールをすれば、そうなって当然のことでもあります。
そして今回、CR29にTPS(スロットルポジションセンサー)の装着及びキャブセッティング煮詰めについてご依頼をいただくこととなりました。

P5312851.jpg






TPSを装着したならば、まずはエンジンを始動させて適宜の暖機を行い、アイドリングを規定回転数に合わせます。
その状態におけるTPSからの出力電圧を調整するのです。

P5312850.jpg






さて、シャーシダイナモ上にてセッティング作業を進めましょう。
排気音も、終始張りのあるきれいな響きです。そう、エンジン絶好調の証です。







結果はこれです。
全域できれいに上回り、最終的には77psを発揮するに至りました。

gs844.jpeg






もとより絶好調で走っていたマシンですが、TPSを装着してウオタニSP-2(Ver.FM)と接続することで、より適正な点火時期制御を得た上、やや濃いめだったキャブセッティングを微修正することによって、更なる快感マシンへと進化したということです。
そう、ファクトリーまめしばにおけるチューニング&セッティングメニューは、都度の段階において十分な満足度を得るとともに、正常進化させることによってさらなるステップアップも用意されています。
つまり、常に理に適った賢いチューニングを行うことによって無駄を排除していますので、無駄な投資をすることもありません。







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スズキGS系 装着&セッティングサービス

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価格:1個 26,000円


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OさんのGS1000エンジンオーバーホール その5~各パートのチェックと洗浄、そしてバリ取りなどの下ごしらえ

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東京都にお住いのOさん、このたび、GS1000のベース車両を入手されたのです。
業者によって登録を済ませたばかりで、まだOさんは乗っていないどころか、業者によってファクトリーまめしばに搬入された本日、初めてエンジン始動状況を確認しましたので、ほぼ初対面のようなものです。
Oさん曰く、「あくまでもベース車両として入手したので、これからきちんと仕上げてください。」・・・・
そしてエンジン始動を試みた直後、マフラーからは盛大な白煙が吐き出されたのです。
これを見たOさん、あたかも予測していたかのごとく・・・
「はい、エンジンオーバーホールをお願いします!」

ということにて、このGS1000について、エンジンオーバーホール&チューニングを行うこととなりました。
経過については、ここにまとめることとします。


OさんのGS1000エンジンオーバーホール





エンジンの分解作業を終えましたので、次は、各パートのチェックを行います。
なにせ古いエンジンですし、履歴もわからないものですので、洗浄を行ったあとには、クランクケースを始めとする各大物部品について、その細部をつぶさにチェックします。
小さな欠損やクラックなどがあった場合、塗装作業を行う前に処理しておかなくてはなりません。塗ってしまったあとに溶接補修・・・などということになってしまったら困りますからね。
ですので、あらゆる角度からチェックを行いましょう。

P5272823.jpg






そして、全てのネジ穴にはタップを通し、その後にボルトをねじ込んでみて異常の有無を確認します。
指先でボルトをねじ込んでみた際、わずかでも抵抗感を感じたならば、そのネジ穴には異常があるということです。
これも、エンジンオーバーホールにおける極めて重要な項目となります。

P5282824.jpg





とりあえず完了、このエンジン、ひどい外観とは裏腹に各内部状態は極めて良好、ベースエンジンとしては良いものでした。

P5292842.jpg






ところで、このマシンを販売した業者は・・・
エンジン丸ごとをロクに洗浄もせずに黒く塗っているのですが、その塗装は泥の上からおかまいなく塗られています。
洗浄後に軽くエアブローしただけでこの有様、ベロベロと塗装ははがれてしまいました。
このまま乗り出したとしたら、一度洗車するだけでこのようになってしまったことでしょう。
売らんがために写真映りだけを考えて塗ったのでしょうけれど、なまじ塗装なんてしなきゃいいのに・・・旧車販売店の性根を表すところです。

P5282838.jpg

P5282837.jpg






洗浄が終わったならば、各部のバリ取り作業を行います。

P5292844.jpg






クランクケース内のオイルリターン穴も面取りを行います。これをすることによって、潤滑を終えたオイルがスムーズにオイルパンへと落ちて行きます。

P5292845.jpg






クランクケース上面にある水抜き穴も同様に拡大面取りを行います。

P5292846.jpg






この手の作業は必須のものではありませんが、せっかく分解してオーバーホールするのですから、気持ちを込めるという意味で大切なことと思っています。
さて、シリンダーのフィン欠け補修が必要ですので、それが終わり次第に塗装に出しましょう。










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・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

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ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com

OさんのGS1000エンジンオーバーホール その4~シリンダーヘッド及びバルブ周りの状態

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP



シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始について



このシリーズ記事、絶大なる反響をいただいておりますので、カテゴリーとしてこちらにまとめることとしました。
貴方のキャブレター選択の参考に資することとなれば幸いです。



TMR、FCR、CR-Mの3種キャブレターについて比較テストを行う




適正な吸気管長を得るべく、ファクトリーまめしばオリジナルのロングファンネルを開発中です。
長さの設定はもとより、スロート部分のテーパー角や先端部のカール形状などについても検討を進めているところですが、しばらくの後にはご紹介できるようになると思います。
開発対象は、CRキャブレタースモールボディー用とFCRキャブレタービッグボディー用です。






東京都にお住いのOさん、このたび、GS1000のベース車両を入手されたのです。
業者によって登録を済ませたばかりで、まだOさんは乗っていないどころか、業者によってファクトリーまめしばに搬入された本日、初めてエンジン始動状況を確認しましたので、ほぼ初対面のようなものです。
Oさん曰く、「あくまでもベース車両として入手したので、これからきちんと仕上げてください。」・・・・
そしてエンジン始動を試みた直後、マフラーからは盛大な白煙が吐き出されたのです。
これを見たOさん、あたかも予測していたかのごとく・・・
「はい、エンジンオーバーホールをお願いします!」

ということにて、このGS1000について、エンジンオーバーホール&チューニングを行うこととなりました。
経過については、ここにまとめることとします。


OさんのGS1000エンジンオーバーホール





今回のエンジンについては、SOHCエンジニアリング製73mmピストン&ライナーを使用することとしました。圧縮比もそこそこのハイコンプ設定にしますので、相当にパンチのあるエンジンになります。

さて、本日はシリンダーヘッドとバルブ周りの状態を確認します。

まず、バルブシートですが、ご覧のとおりのカーボン腐食による虫食い状態ですので、シートカット決定です。
こうなっているものを、バルブすり合わせでお茶濁しをしてはなりません。

P5282833.jpg






バルブフェイスもこのとおり、轍状に摩耗しています。
バルブステムも100分の3mmほど摩耗していますので、ストックしている純正新品バルブを使いましょう。

P5282828.jpg





バルブガイドにバルブを挿入して確認しましたが、まあ、ガタガタ・・・バルブガイドも交換です。

P5282825.jpg






カムジャーナルはこのようにきれいな状態で、特段の摩耗もありません。

P5282834.jpg





リフターホールもきれい・・・きっとこのエンジン、オイル管理は良かったんでしょうね。

P5282835.jpg






これにて、ヘッド周りのメニューは下記のとおりとします。

・バルブガイド交換
・バルブ交換
・シートカット
・バルブスプリング&コッターも交換
・ポート段付き修正

いや、特段のことではありません。
セオリーどおりのオーバーホールメニューに過ぎませんが、極めて重要なこと。これをするためにエンジンオーバーホールをするのです。











ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集
お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのNGK適合サイトを参考にしてください。

・NGK標準プラグ一覧表

・NGKイリジウムプラグ一覧表

愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

・NGK適応品番検索



ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。
また、オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。

ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。

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