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2017.09.23~24、恒例のミクニOBツーリング

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ




毎年、秋の恒例行事となりました、ミクニOBツーリングに参加して参りました。
かつて、ミクニにおいて、キャブレターの実験開発やテスト走行などに携わった方々、ミクニ社内レーシングチームにてレース参戦していた方々など、それぞれ現在はめいめいの道を歩んではいますが、かつての同僚たちと深く長い親交を温め、毎年この時期にツーリングを行っているのです。
私も縁があってお仲間に加えていただき、今年で5回目の参加となりました。

さあ、ファクトリーまめしば3階合宿所に前泊した2名とともに、9月23日早朝に出発です。
天候は生憎の雨模様、しかし、予報では回復基調とのことですので、意気揚々とスタートです。

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集合場所は、中央高速初狩SAです。
もう、顔なじみになった方々が続々と集合します。

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参加車両も多岐にわたります。

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小渕沢ICを降りたころには、すっかり晴天となりました。
さあ、これから長野県内のワインディングを快走しましょう。

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美ヶ原高原はちょっと曇り・・・残念・・・

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各種ワインディングをお腹一杯に堪能し、途中で一休み、そしてバイク談義に花が咲きます。

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宿に着いて温泉に入って、さあ、メインイベントの大宴会がスタートします。
幹事役の音頭で乾杯!

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料理も素晴らしく美味しくて大満足!

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そして、あっちこっちで楽しく、宴たけなわです。

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翌朝、ホテル前にて集合写真

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翌日は、各地の渋滞を避けるために、まっすぐに解散帰宅することとなりました。
紅葉シーズンスタートで、界隈の観光地は大渋滞だったようです。

そして3名は、ファクトリーまめしばに立ち寄って洗車・・・
そう、雨だろうがなんだろうがバイクに乗って走りを満喫し、その後には確実にメンテナンスをする、それが私たちのスタンスです。
みんなでワイワイ言いながらの洗車も楽しい・・・

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ご参加の皆様、二日間にわたって遊んでいただき、ありがとうございました。
また会う日を楽しみにしております。

さあ、今度はどんな方々とどこにツーリングに行きましょうかね!
それもまた楽しみでなりません。







話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、現時点では、AORLGSとCOR12LGSのみ在庫を確保しておりますが、残りは僅少となります。
お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com








ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

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価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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日頃から皆様には、多大なるご支持をいただき、ありがとうございます。

ところで、9月23日と24日の両日は、ツーリングで出かけますので臨時休業とさせていただきます。
よって、メール返信や部品発送などについては対応できませんので、よろしくお願いいたします
もし、お入り用のものなどがありましたら、メールを送っておいてください。
帰宅次第に返信させていただきます。
また、ショッピングカートでのご注文についても、9月25日以降の対応となります。





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・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
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・ジェット代 適宜
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・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
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・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
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フライホイールの軽量化 その1

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エンジンの基本的なキャラクターはクランクシャフトが支配しているのです。
それは、形状や重量など、いくつかの要素を含みますが、クランクシャフトの設定をどのようにするかは、エンジンキャラクターを決定する大きな要素であるということです。

コストや実現性などを考えた場合、すでに形となっている現状のエンジンにおいて、形状そのものを変更するというのは、あまり現実的ではありません。
しかし、クランクシャフトに同軸配置されているフライホイールの重量を変更するということであれば、それは比較的敷居の低いものとなります。
実際、同じ形式のエンジンであっても、排気量や搭載するマシンの設定キャラクターに応じてフライホイール重量を変更するというケースは珍しくありませんので、メーカーにとっても現実的な手法なのでしょう。

また、Zのレーサーなどにおいては、バンク角対策などの要求によって、フライホイール自体を取り外してしまうというのも一般的ですが、これを取り外すだけで、やたらに回りは軽くなりますし、回転落ちなども素早くなって、いわゆるエンジンレスポンス全体が俊敏なものに変化します。

ちょっと実験してみたくなったのです。
すでに走り込んでいてフィーリングを十分に把握済みのGS844をテストマシンとして、フライホイールだけを軽量化することによってエンジンキャラクターがどのように変化するのかを知りたくなりました。
ちょうど、予備のフライホイールがいくつかありますので、それを切削によっていくばくかの軽量化を行い、GS844に組み込んでみましょう。
他を一切いじることなく、フライホイールのみを軽量化し、どういう変化があるのかを検証してみるということです。

目論見としては、キャブレター、点火系、ピストン、排気系などについてチューニングモディファイを施しているGS844ですので、これらがフルノーマル状態のものと比較すれば、全体的にハイレスポンスな方向に変化していますが、フライホイール重量もこれに合わせて軽量化し、全体としてのバランスを向上させることができるのかも知れないというもの・・・
結果がどうなるのかはやってみないとわかりませんが、とにかくどんな変化があるのか、それが興味深いこととなります。
机上の予想論はありますが、実際にそれを味わってみないと何とも言えないでしょ。

これが予備のフライホイールです。

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回転重量物ですので、すでにバランス取りのドリル穴があります。
メーカーがわざわざコストをかけてやっているのですから、これは必要ということでしょう。
また、複数個ある予備のフライホイールを比較すると、この穴数はけっこう違いますので、もともとの精度は相当に低いものなのかもしれませんね。
軽量化にあたっては、外周を切削によって落としていきますので、加工後には再度のバランス取りが必要になります。

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軽量化前の重量は、1.2kgです。
どこまで軽くできるのかは加工屋さんにお任せすることとしますが、強度が確保できると思われるギリギリまでやって欲しいとオーダーしておきました。

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加工には2~3週間かかるようですので、これが上がり次第にテストしてみましょう。
楽しみです。
フライホイール軽量化自体は、これまでに何台かのマシンでやったことがあるのですが、いずれも、他の要素も同時変更していましたので、純粋にフライホイール軽量化のみで比較するということです。
ちなみに、GS944においても相当に削り込んで軽くしていますが、これも各チューニングと併せて一緒にやってしまっていますので、純粋な比較とは言えないのです。






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ノーマルZRX1100にウオタニSP-2、V-UP16、MSA、ブリスクプラグを装着~点火系フルチューニング

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ファクトリーまめしばがラインナップするオリジナル商品には、点火系に関するものが多数含まれています。それは、点火系チューニングというものが、吸気系、エンジン本体、排気系などと同等、いや、それ以上に大きな効果を発揮するものであるというのが私の認識であり、事実であるからです。
そして、これらは一般ユーザー様やショップ様などに対して販売させていただくと同時に、商品説明や装着セッティングガイダンスなどを行っているところです。
それを通じて実感することは、
「みな、点火系をナメている」
ということです。
点火系なんて、火が飛んで、4気筒エンジンならば4気筒らしい音と吹け上がりをしていればそれで十分だと思っているきらいがありますが、それはとんだ認識不足、知識不足であると言わざるを得ません。
たとえば、ボアアップやハイカムなどを始めとするエンジンチューニングを施し、レーシングキャブレターを装着するなどしてカスタムチューニングしたにもかかわらず、点火系がノーマルのままだったとすれば、それはお金をドブに捨てているに等しいほどの愚行だと断言させていただきましょう。

事実は、仮にフルノーマルマシンであったとしても、点火系チューニングだけはする価値があるのです。
そして、エンジンチューニングや吸排気系のチューニングは、得るものがある反面、必ずなにがしかを失いますが、点火系チューニングは、適切に行われている限り、失うものは皆無に等しいのです。
そう、メリットだけを享受し、デメリットはありません。見た目も変わりません。

今回は、栃木県宇都宮市在住のSさんから、愛車であるZRX1100にウオタニSP-2、V-UP16、MSA、ブリスクプラグ等の装着セッティング作業をご依頼いただきました。
このマシンは、NGCエキゾーストが装着されているのみのノーマルマシンとなりますが、その効果程度は如何に・・・まあ、私はやる前からわかっていますけれどね。

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これが装着する各部品類です。
・ZRX1100用SP-2フルパワーキット 59,000円
・V-UP16 26,000円
・MSA4気筒用 38,000円
・点火系用リレーハーネス 4,000円
・ZRX1100用NGKパワーケーブル 13,500円
・ブリスクプラグ AOR12LGS 8,800円

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SP-2ユニット、V-UP16、MSAについては、テールカウル内にアルミプレートで製作したブラケットに装着します。

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各配線が完了したならば、装着ミスがないかどうか、念入りに再チェックをしてから電源を入れましょう。
何かを間違えている状態で電源投入した場合、いずれかのユニットを破損するリスクが生じます。
そして、各部に然るべき電圧が来ているかどうか、それは然るべくオンオフをするのかについてテスターにてチェックを行います。
これは、V-UP16の出力側に16Vが来ているかどうかを確認しているところです。

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エンジンを始動して、ノイズ干渉などの問題有無について確認しますが、それをエンジンフィーリングから判断するためには、相応の経験値が必要です。
何度か装着したことがあるというレベルでは、たとえプロメカニックであったとしても困難となります。
問題がないことを確認したところで、作業者である私、そしてオーナーのSさんの順番にて確認テスト走行を行います。

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結果はいかに・・・
まず、作業終了後にエンジンを始動した直後、Sさんが指摘しました。
ほぼ半日プラスの作業時間を要しましたので、エンジンは完全に冷えた状態になりましたが、チュークを引かずとも一発始動、その直後から1,000rpm弱でアイドリングはピタリと安定していましたが、Sさんによれば、こんな状況ではスロットルを把持していないと維持できなかった・・・とのこと、つまり、始動性及び冷間時のアイドリング安定性は格段に向上したということです。
そして、走行状態でも、まるでボアアップしたかのようにトルクが増大したばかりか、振動は激減し、エンブレも軽くスムーズなものへと変化したのです。
Sさんは、この変貌振りに相当驚かれた様子ですが、私としては予想どおり、予定どおりの効果に過ぎません。
つまり、私はそれほどに点火系チューニングに自信を持っているということです。
旧車と言うほどには古くないマシン、そして、それまでも全く問題なく走行できていたノーマル快調マシンであっても、リスク&デメリットなしにこれほどの効果を得ることができる、それが点火系チューニングということですよ。
見た目ではなく、実質重視のライダーであれば、その結果に不満を感じることなどありえないのです。






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ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com


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GS944復活プロジェクト その81~エンブレムをゴールドに交換、そしてリフト上での初期ならしは続く・・・

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ




GS944は99%完成しているのです。
あとは、マフラーとリアサスの完成を待つのみとなっていますが、まあ、今週中にはなんとかなりそうな雰囲気になってきました。
もう、早く走り出したくて仕方ないというのが本音ですが、まあ、待つよりありませんので夜な夜なリフトに載せた状態で眺めて楽しんでいるところです。
そのようにして長時間眺めていると、様々な細かいところが気になってしまうものですよね。

タンクやサイドカバーのエンブレムについては、当初、GS750初期型用のシルバーを装着していたのですが、このGS944の色構成としては、「赤」「金」「黒」の3色が基調ですので、やはりここはエンブレムも「金」にしてみたくなりました。
まあ、走行には全く関係のない、他愛もない部分ではありますが、自分が乗るための自分のマシンですので、こういうこだわりも大切なことでしょう。

P9174877.jpg







タンクエンブレムは、GS750GやGS1100Gなどで使われたものです。

P9174873.jpg

P9174872.jpg






サイドカバーの車名エンブレムは、GS750後期型のものです。

P9174870.jpg






カスタムマシンを製作するときに注意すべきことは、色使いを整理して統一することです。
1本のボルトをはじめ、どんなに小さな部品であっても、全体を支配する色調やイメージから外れた色を使ってしまうと、どうにもチグハグなチンドン屋みたいになってしまいます。


眺めているだけでは面白くありませんので、暇を見つけてはリフト上でエンジンをかけて、初期ならしを進めています。

街乗りはちょっと・・・というほどのカムが入っていますので、アイドリングから2,000rpmあたりまではちょっとラフでゴソゴソしていますけれど、このあたりは実走しながら、キャブ、点火、マフラー、バルタイなどを微調整することで、もっと良くなるでしょう。
軽く回って振動も少なく、とても良いエンジンになっている予感が・・・
ならしを終えて高回転まで回して走るのが楽しみです。
マフラーとリアサスが出来てきたら、早速登録してナンバー取って、公道デビューとなります。









話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、現時点では、AORLGSとCOR12LGSのみ在庫を確保しておりますが、残りは僅少となります。
お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


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・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
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注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
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・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

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Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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価格:1個 26,000円


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・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


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