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ブリスクプラグ及びその他の部品等についてのインプレ

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ




ファクトリーまめしばは、インターネットを媒体として各商品やサービスについてご案内を展開しておりますので、お客様は日本全国、いや、海外にも広く及びます。
マシンを持ち込んでいただいての装着セッティング作業も業務として行ってはいるものの、主体は各部品類の通信販売及び業者販売となります。
これらの部品やサービスについては、私自身がブログ記事等において解説を尽くしているところではありますが、販売者側からのインフォメーションは、売るためのバイアスがかかっているのではないかという疑念を払拭し切れないというもどかしさを包含することは否めません。
いくらいいと言っても、売っている本人が宣伝のために良いことを書いているのではないかなどと受け取られてしまいがちだということです。
私は、部品開発や私の作業内容について、可能な限り客観的かつ検証的に記載することに極度に神経をめぐらせていますので、そのあたりを文章から読み取る読解力と判断力を有する方に対しては一定の訴求力を持つのですが、誰に対しても常にそうであれるわけではありません。
同時に、ユーザーの方々から寄せられた具体的なインプレを記事にてご紹介することも積極的に進めてきましたが、これについても、自作自演なのではないかなどという疑念を持たれることもないではないというのが現実です。
当たり前のことですが、寄せていただいたインプレは、わずかに誤字や脱字の修正をするのみで、原文のままを記載しているのは当然のことです。この記事をお読みくださっている方々の中にも、私の記事にてインプレを紹介させていただいた方が多数おられると思いますが、ご自身が記載くださったそのままが記事掲載されていることでしょう。

考えてみれば、私から部品をご購入くださったりマシンを持ち込んでくださった方々は、実にリアルなインプレを文章に起こしてメール等で寄せてくださいます。
そのことについては、まことに有難きことと感謝しているところなのですが、そもそも、こんなに多くの方々がわざわざ文章に起こしてまでインプレを寄せてくださること自体、ちょっと稀有なことではないかと自負していたりもします。それはきっと、私の記事を長年にわたって読み込んでくださっているからに相違ないと考えてもいるところです。
何事もそうですが、きちんとした文章で真摯に説明を尽くすことは大切なことですよね。
継続は力なり、引き続き心掛けていくことといたします。

もうひとつ心掛けていることがあります。
それは、販売しているラインナップに、ひとつたりとも「ハズレ部品」を入れないということです。
誰しも、仮に1,000円の部品であっても、そこには1,000円分の期待をもって購入するはずです。
その結果、それに値しない効果しか得られなかったとしたら、それは何とも口惜しい思いにかられることでしょう。そして、その販売者から次に何かを購入しようとは思わないはずです。
私には、すでに数千人の顧客がおります。その、顧客ひとりひとりの期待を一度でも裏切ることになったなら、それは急速に支持を喪失することになるでしょう。
そうはならなかったからこその今日ですし、今後も同様のスタンスを堅持します。
「あんたの勧めるものにハズレはないよね。次は何がお勧めなのか教えてくれ。」
と常に言われ続けなければならないということです。
しかし、そのことは私にとってはそう難しいことではありません。
私が販売している各部品類や提供しているサービスの内容は、私自身のマシンのために開発したり煮詰めてきたものですから、そこにハズレなど存在するわけがないのです。
私は、これまでに売るために部品開発をしたことなど一度もありません。
全ては自分用として評価してきたものです。

ところで、つい先日も、実にリアルな内容のインプレをメールにていただきました。
いや、これはインプレと言うよりも、正確には私に対する熱きエールと言うべきでしょう。
この、Kさんのような方々に支えられつつ、今日の私があります。
ありがとうございます。



先日プラグとジェット類を注文させていただいたKです。その節はありがとうございました。
先日購入させていただいたブリスクプラグのBR12ZCを仲間のホンダX4に取り付けたのですが、振動低減、吹けあがり、パワー感ともに求めていたものになりました。
レデューサーもその後装着したので、相乗効果で劇的に軽い車体に感じるようになりました。
重戦車のような加速感?のX4が、良い意味でキレっキレのスーパースポーツのような加速感に変貌し、しかもパワー感が安定しているので恐怖感がないという楽しいバイクに進化しました。
X4やCB1300のインプレはネットでもないので、持ち主も半信半疑でしたが、笑えるほどの変化に顔がにやついたまま、大雨にもかかわらず喜んで帰路の道を楽しんだようです(笑)

長文にはなりますが、ここからは自分のZ750D1(860cc)の感想なんですが、元々DOR14LGSをつけていて、まめしばさん仕様のウオタニ、レデューサーもついていて低回転から高回転まで満足していましたが、DR14ZCを装着すると、インプレ通り振動はさらに低減しパワー感もLGSに比べるとフラットになったので、僕的にはZCのほうが気に入りました。
トルク変動が少なく感じるので、愛媛県内にある酷道(笑)ではアクセルを開けやすく非常に扱いやすく感じます。LGSを入れる前は、まめしばさんのブログ通りの順を追ってプラグを色々小細工して変化を楽しんできましたが、やはりブリスクプラグは別格ですね(笑)他にも仲間内のハーレー883Rや1449ccのソフテイルにも装着しましたが、みな良い変化に笑いが止まらない状態になってます(笑)
あと、電話で教えていただいたCRキャブレターのセッティングは、言われたとおりに変えたら、明らかに適正範囲内に入ったような状態になりました🎵
CR33 Mノズルつき
MJ130→122 JNYY6-6→YY6-5
SJ60→58 AS一回転戻し→3/4戻し

まだスローがちょっと濃いのか、もしくはJNをYY7にすれば良さそうな印象もあるので試してみます。
オイルに関しても、僕はかなり走るほうなので、FM2をエンジンをチューンしてからは入れていますが、すでに4万キロほど使用して完全に中毒者です(笑)
仲間内にすすめまくったせいか、X4の仲間は近々オイルをFM1.5を入れると意気込んでいたので、また注文させていただきます🎵

いつもブログを欠かさず、楽しみにかつ、脳を回転させながら拝見しておりますので、これからもまめしばさん自身が楽しみながら頑張ってください。








ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス




ブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。
ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。
在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。


この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。


ショッピングカート


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集



CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発


価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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下道オンリーのロングツーリング

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ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ


今年の春ころ、友人の間で盛り上がった企画があったんです。
「お盆ころに小さなバイクで東北方面に高速を使わないで行こう」
そう、みんなは通勤用に125ccスクーターや250ccオンオフマシンなどを使っているのですが、たまにはそういうバイクで行こうよって話だったのです。
正直に告白してみれば、私がセロー250を入手した目的は、これに参加するため・・・ホントにそれだけだったんですよ。

入手以来、様々なモディファイやチューニングを重ねてきたセロー250のデビューを迎えたということです。

8月11日午前2時45分、準備は完了、集合場所である横浜市保土ヶ谷区まで向かいます。
出発時の走行距離は3,711kmですが、さて、3日間でどれくらい走ることになるのでしょうか。また、この類のバイクでロングツーリングに行くなんて初体験のことですので、果たして楽しめるのか・・・
そんな、期待と不安が入り混じりつつも、とにかく新鮮な気分でドキドキしながらの出発となりました。

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さて、午前4時に保土ヶ谷を出発し、まずは国道1号線で都内に入り、そこから国道4号線でひたすらに北上、初日の目的地は福島県会津若松です。

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お盆休みに入った早朝の都内は全く渋滞もなく、そのまま埼玉県、茨城県と通過して栃木県宇都宮まであっさりと進みました。
下道で宇都宮までなんて走ったこともありませんでしたが、やってみれば意外と近いな・・・
このあたりで、コレは意外とイケるし楽しめるのかもなんていう、ちょっとおかしな予感が・・・
宇都宮に単身赴任中の風太郎さんが出勤前に迎撃してくれました。

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予想よりも順調に進んでスケジュールにも余裕が見込めましたので、日光の東照宮に寄り道して観光することにしました。
これまでにやってきたツーリングでご当地観光するなんて、まずやったことがなかったんですよね。
ちなみに、小学校の修学旅行以来の東照宮でした。なんか、とても懐かしくて楽しい観光になりましたよ。

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福島県内の山の中です。
とにかくスピードが出ませんので、走りながら景色をゆっくり眺めたり、谷を越えるごとに微妙に変化する風や空気の風合いを楽しみながらの走行でしたが、それも小さなバイクならではの楽しみということに気付きました。
いつものツーリングでは景色なんてほとんど見ていなかったことに改めて気づく始末でした。

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せっかく会津若松に来たんだからということで、鶴ヶ城に立ち寄って観光しました。
いつもはグルグル走り回るだけで・・・

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宿にチェックインしたあと、会津若松駅前の居酒屋で乾杯です。
いやぁ、初日から妙に楽しい・・・実に新鮮なツーリング気分です。
そして、喜多方ラーメンも旨かったですよ。

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翌日は会津若松から国道400号線に入って新潟県の只見に向かいました。
途中、只見川渓谷を望む早戸温泉つるの湯に立ち寄って、薬湯に入ってみたりと、すっかりまったりツーリングを楽しみます。

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道すがらに、何か変わったものを見つけては寄り道するのも、ゆっくりとしたスピードで走っているからこそのこと、炭酸水が湧いているなんてところに寄ってみたり・・・

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田子倉ダムに寄り道したり・・・

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道の駅に入ってはダベってみたり・・・

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ダラダラと流すようにしか走っていませんので、体も神経もほとんど疲れもせず、二日目の宿泊地である群馬県高崎市に到着、またまた乾杯です。

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三日目は高崎から埼玉県に入り、小鹿野から秩父を経由して奥多摩、そして八王子に出て帰宅となります。
途中、有馬ダムで道草食ったりして、実にノンビリとしたまったりツーリングを満喫しました。

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八王子で友人たちと別れた直後、前も見えないような集中豪雨に見舞われたりもしましたが、それもまた涼しくて楽しかったんですよ。
セロー250みたいなバイクに乗っていると、不思議なくらい細かいことが気にならないものです。いや、いつもセッティングがどうのこうのなんてことばかり考えている私は、ツーリングの最中であってもマシンの状態に神経を張り巡らせているのが常態になってしまうのですが、セロー250だとそういうことがないんです。
そう、私は気づくと、純粋に乗ることだけを楽しめないようになってしまっていたのかも知れませんね。
今回の下道ツーリングは、そんなことを気づかせてくれたということです。
つまり、今回は普通のツーリングライダーになれたってことです。

帰宅時の積算計表示は4,677kmでしたので、三日間で966km走ったことになります。
消費したガソリンは28.5Lでしたので、燃費は約34km/lとなりました。
下道だけですので高速料金もかからず、実にお金を使わないツーリングだったということですね。

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ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


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ブリスクLGSプラグのインプレ集


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ブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。
ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。
在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。


この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
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ブリスクプラグ


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ブリスクLGSプラグのインプレ集



CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


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TEL 090-3342-1234
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※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
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また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
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その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
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・Mノズル
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・CR-Mキャブレター
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・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
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まことに勝手ながら、下記の期間を休業とさせていただきます。
その間、メールでのお問い合わせやご注文、ショッピングカートの対応などもお休みさせていただきますので、ご了承願います。
その間にいただいたご注文等については、8月14日以降に対応させていただきます。

8月11日~8月13日










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ブリスクプラグ


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※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



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オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
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全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
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TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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大阪より、再度おいでになったNさんのGSX1100Sに、今度は点火系チューニングを施す~二日目にて完成

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP

ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ


ちょうど1年前のこと、遠路はるばる大阪よりおいでになったNさんのGSX1100Sに、CR-M33を装着セッティングさせていただきました。
その時の記事はこちらにありますので、まずはこちらをお読みください。
大阪から遠路はるばるGSX1100SにCR-M33を装着セッティング、そしてファクトリーまめしば3階宿泊所へ・・・翌日は富士山スカイラインをツーリング


昨日に引き続き、NさんのGSX1100Sを完成させることとしましょう。

ウオタニSP-2(Ver.FM)、V-UP16、MSA、CR-M33へのTPS装着までを完了しましたので、本日は早朝から、配線の最終仕上げとレデューサーの装着作業を行いました。

この、クランクケース減圧バルブレデューサーの効果については、もうすでに散々記事に書いてきました。
クランクケース内圧を大気圧よりもわずかに負圧にするというデバイスなのですが、その効果について、いまだに懐疑的な考えをお持ちの方もおいでのようですね。
でも、それは、単に知らないだけ・・・
装着してみれば、誰しもがその効果に驚くこと請け合いです。
また、単にエンブレが緩くなるなどという単純な効果に終始するものではありません。
クランクケース内に侵入したブローバイガスが、エンジンそのものやパフォーマンスをどれほど阻害するのかを知れば、その多くのメリットについて理解できるはずです。
詳しくは、こちらをお読みください。
この、圧倒的な検証記事数が、私の傾倒ぶりを示しているのです。

レデューサーによるクランクケース減圧
レデューサーによるクランクケース減圧


ご購入は、こちらからお願いいたします。

ショッピングカート:レデューサー
ショッピングカート:レデューサー



装着自体は極めて容易なものです。
そう、ブリーザーホースを途中で切断し、そこに挿入するだけです。

P8090899.jpg







このあと、エンジン始動させたのちにキャブセッティングの微調整と点火カーブ選択セッティングテストを行い、十二分に機能していることを確認後、Nさんご自身にてテスト走行をしていただきます。

P8090901.jpg








戻って来たNさんのインプレ概要は下記のとおりです。

もう、発進時にクラッチミートした瞬間に、そこでのグイッという押し出し感から違います。また、低回転域から高回転域まで、全ての回転域でのスロットルのツキがものすごく良くなっています。マシンを大きく軽量化でもしたのかと思うくらいです。
昨年、CR-M33を装着したときにも感じましたが、さらに上乗せになるんですね・・・
この効果は確実です。




最後、出発時に、Nさんは
「また来ますよ!!」
との一言を残し、台風一過の猛暑の中、大阪までご帰宅になりました。

またのおいでをお待ちしております。
次は何をやりましょうかね!!





ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集


ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス




ブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。
ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。
在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。


この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。


ショッピングカート


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


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CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発


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・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
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大阪より、再度おいでになったNさんのGSX1100Sに、今度は点火系チューニングを施す~初日編

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ちょうど1年前のこと、遠路はるばる大阪よりおいでになったNさんのGSX1100Sに、CR-M33を装着セッティングさせていただきました。
その時の記事はこちらにありますので、まずはこちらをお読みください。

大阪から遠路はるばるGSX1100SにCR-M33を装着セッティング、そしてファクトリーまめしば3階宿泊所へ・・・翌日は富士山スカイラインをツーリング


そして今回は、ウオタニSP-2(Ver.FM)、CR-M33へのTPS装着、V-UP16、MSA、レデューサーなどの作業依頼をいただき、再度おいでになっていただくこととなりました。
昨年のCR-M33装着以来、そのパフォーマンスとフィーリングにはいたくご満足いただけているとのことですが、さらなる向上を期待してのことです。
また、Nさんは4輪関係のプロメカニックでもありますので、ご自身でやってやれないこともないところ、「餅は餅屋に任せる」というところのようですね。さすが、プロはプロを知るということでしょうか。
さて、そのご期待にお応えすべく作業開始しましょう。

P8080892.jpg






まずは、CR-M33へのTPS装着です。
これによって、ウオタニSP-2(Ver.FM)にインストールしてあるスペシャルな3次元マップをフルに活用し、より理想的な点火時期コントロールを得ることができます。
その効果は、いまさらご説明するまでもなく、これが30年以上前に生産された空冷4気筒エンジンかと思うほどの上質感を味あわせてくれるのです。そして、このTSCC4バルブヘッドの隠し持ったパフォーマンスを発掘することとなります。

P8080893.jpg

P8080894.jpg






次に、SP-2の装着ですが、それに必要なピックアップローター&シグナルジェネレーターの交換作業を行います。
このマシン、カバー取り付けのメネジ穴が駄目になっていましたので、ヘリサート処理も併せて行うこととなりました。古いマシン、様々な不具合を抱えているものですが、ひとつひとつを確実に処理してやることで安心して乗り続けることができます。

P8080895.jpg






点火プラグには、ブリスクBR14ZCを使います。
ここまでの投資をするのですから、良いものは、細かいところまで惜しみなく投入しましょう。

P8080896.jpg





このマシンは、大きくフレーム補強などの加工が行われていますので、コイルの装着に際して、カラー製作などのちょっとした工夫が必要でした。
プラグコードは、私が最も信頼して推奨する、NGKパワーケーブルを使います。
これは、極めて低抵抗かつ、高いノイズ防止効果を持っています。

P8080898.jpg






SP-2ユニット、V-UP16、MSAについては、シート下にアルミ板を使って2階建てのブラケットプレートを製作して装着しました。

P8080897.jpg






細かい修正作業や予定外の造りものが重なりましたので、初日の作業はここまで、Nさんには、昨年同様に3階宿泊所にお泊りいただき、続きは明日にしましょうね。
そうそう、昨年もNさんをお連れした温泉にも行きましたよ。

終日、傍らで作業を見ていただき、一緒に食事をして温泉に入り、そしてお泊りいただく、これがファクトリーまめしばのスタンスです。
ただ装着セッティングをするだけではなく、私はご依頼いただいた方との交流を大切にしたいと考えています。
だって、私はバイク屋じゃないですから・・・

さて、明日の仕上がりが楽しみなことです。









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この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
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注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
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