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大阪から遠路はるばるGSX1100SにCR-M33を装着セッティング、そしてファクトリーまめしば3階宿泊所へ・・・翌日は富士山スカイラインをツーリング

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どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ




私が製作するCR-Mキャブレターのデリバリーについて、私としては、可能な限りマシンを持ち込みいただき、私自身が装着セッティングするというのがベストだと思うのです。
なぜならば、キャブレターを交換セットアップするにあたって、キャブセッティング云々のみだけではなく、正しく装着するということが極めて重要な要素になるということについて、私は嫌というほどに知っているからです。
たとえ、相応の交通費や時間労力を費やしたとしても、ファクトリーまめしばにマシンを持ち込んでセットアップする価値は少なくないのです。
せっかく装着するキャブレターですので、より良い状態で使い続けたいものですし、わずかな装着設定の甘さによって、本来得るべき状態になっていないとしたら、それは極めて残念なこととなります。
いや、装着工賃を稼ぎたくてこんなことを書いているのではありません。
私自身が使うためのものとして開発と煮詰めを進めてきたCR-Mキャブレターについて、不適切な装着作業によって、そのパフォーマンスフィーリングを発揮することができない状態で使われることがイヤというのが本音です。
そう、それがイヤなのです。
また、ユーザーサイドに立ってみても、そんなつまらないことで、負担したコストに見合う結果が得られないというのは残念なことでしょう。
CR-Mキャブレターについては、通信販売や業者販売などでも対応しているところです。
遠方にお住まいであるとか、お世話になっているバイクショップにて装着してもらうとか、それぞれに理由や背景があるのでしょうけれど、可能な限り、ファクトリーまめしばにマシンを持ち込んで装着すべきということです。

先日、大阪府にお住まいのNさんから、愛車であるGSX1100SにCR-M33の製作依頼をいただきました。
その際、装着セッティングについてもご相談いただきましたが、先の主旨のことについてお話した上で、やや遠方ではあるものの、マシン持ち込みセットアップをさせていただくこととなりました。
ただ、大阪からですので、この酷暑の中に日帰り往復というのはちょっとキツいですよね。
ですので、ファクトリーまめしば3階宿泊所にお泊りいただき、1泊2日の作業を提案させていただくこととしました。


Nさんによれば、純正負圧キャブレターにパワーフィルターを装着した状態であるところ、高回転域はきちんと吹けてくれず、高速での伸びも欠いている。また、振動も相当に多い状態とのことでした。
まあ、純正負圧キャブにパワーフィルターではそうなって然るべきでしょうね。

今回は、より良い操作性を得るべく、別体式のスロットルホルダーを使うため、右ハンドルスイッチの交換が必要でしたが、GSX1100Sの場合、ちょっとライトスイッチ関係配線が特殊であることから、これについてはオオノスピード製のリレー式ハンドルスイッチを使うこととしました。

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当然のごとく、ファクトリーまめしば謹製ULFスロットルワイヤーを使います。
このワイヤー、社外品、純正品の全てを含めても、最もローフリクションなものとなっています。
たかがスロットルワイヤーと言ってはいけません。使ってみれば、その効果レベルをイヤというほどに実感させられます。

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車両ごとに、ベストな取り回しを選定します。
これも極めて重要なこととなります。
たとえば、交差するクラッチワイヤーやメーターハーネスなどの手前を通すのか向こう側を通すのかということですら、どちらがより大きなアールを描くことができるのかを追及します。
それは技術的に難しいことではありません。ただ、何度もスロットルワイヤーを脱着して比較検討するという、手間暇を厭わずに愚直に徹するかどうかという問題です。

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さあ、装着完了しましたので、実走セッティングに入りましょう。
私にとっては、ジェッティングをどうするかなどということは、さしたる問題ではありません。

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完成後には、オーナーのNさんにも確認試乗していただきます。








作業後は、お酒を飲まないというNさんでしたので、夕食後に大雄山にある日帰り温泉に行きましたよ。
愛車にキャブレターを装着セッティングし、その後は温泉に入って湯につかりながらバイク談義で盛り上がり、そのまま宿泊する。それはバイク屋では得ることができないサービスメニューでしょ!

翌朝、Nさんは帰宅の途に就いたのですが、まっすぐ帰ってもつまらないということで、富士山スカイラインに寄り道してツーリングしながら帰宅したそうです。

翌日、Nさんから下記のようなメールをいただきました。
ご満足いただけたご様子にてなによりです。




おはようございます。
二日間、お世話になりました。
無事に帰宅しております。
帰りの富士山スカイラインは、とても走りやすく良い道でした。途中で少し雨に降られ、気温も20℃位で寒かったのと、富士山が全く見えなかったのが残念でしたが…。
バイクの方の感想ですが、今まで高速道路では巡航速度が110㎞/h以上になると、振動が大きくなって疲れていたのが、それが殆ど無くなり快適に走れるようになりました。
町中でも普通に使えるし、いざとなれば回すこともできるので、大変満足しています。
更に快適にする為に、次は点火系ですかね。その時は、またお世話になると思います。
ありがとうございました。

大阪府 N




話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、現時点では、DOR14LGSのみ在庫を確保しておりますが、残りは僅少となります。
お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

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注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com








ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

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価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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GS944復活プロジェクト その74~キャブレター、電装品、外装等の装着セットアップまで完了

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エンジン搭載が終われば、あとは用意済みの各部品類を順次組み付けしていくこととなります。
すでに用意周到に段取りを組んでいるとはいえ、それぞれは重要な機能部品ですので、いつもの私の流儀に従って、慎重かつ丁寧にセットアップしていきましょう。
昨日と本日は、お盆休み&雨天のせいもあって、来客予定もありませんでしたので、じっくりと取り組むことができました。

キャブレターはCR-M33TPS仕様、点火系はウオタニSP-2のファクトリーまめしばオリジナルバージョン、そしてV-UP16にMSAとフルコースメニューとなります。

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メーター周りもほぼ完了しました。

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CR-M33TPS仕様は、データに基づいてプリセット済みですので、このままで音出しからシェイクダウンまでは問題なく行けるはずです。

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これも私のマシンではお決まりの排気負圧利用のクランクケース内強制減圧システムです。
すでに、GS1207、GS844、Z1000LTDなど、私の愛車の全てに投入済みですが、今回のシステムは、これまでに蓄積したノウハウを集大成したものとなります。

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ステップ周りも完了、これも、GS944のために製作したオリジナルパーツとなります。
GS750用ライディングステップとしては、唯一のものです。

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タンク等の外装を装着します。
全方位からのシルエットをお楽しみください。

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各電装品の動作確認も済ませました。







とりあえずこれにて一段落、あとは、フロントフェンダー、本番用リアサスペンション、ドライブチェーン、そしてチタン製NGCエキゾーストの製作などを残すのみとなりました。

新車以上の仕上がりを見せるGS944、この状態にてファクトリーまめしばにありますので、関心をお持ちの方は、どうぞ見に来てください。
ボルトの1本にまでこだわった造り込みは、画像ではお伝えし切れません。

もう、私なんて、これを何時間眺めていても、全く飽きることなくうっとりし続けています。




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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



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ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
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価格:1個4,000円


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価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
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先日、暑気払いに参加するために集まってきた仲間たちの手を借りて、エンジンをフレームに搭載しました。
こればかりは人手がないとどうにもなりませんので、実に有難いことです。

重たいGSエンジンも、3~4人もいればあっという間に載ってしまいます。

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通常であれば、ここでエンジンマウントボルトをエイヤと締め上げて搭載完了ということになるのかも知れませんが、以前にも書いたとおり、この時代の鉄フレーム車の場合、何も考えずにマウントを締めてしまえば、往々にしてエンジンはまっすぐに載りません。
各マウントには相当の隙間がありますので、その分だけ斜めになったりしてしまうのです。
また、隙間がある状態のまま締め上げてしまえば、それはそのままフレームに対する曲げストレスを与えることになってしまいます。
いつかのチェックポイントを確認しながらフレームに対してエンジンをまっすぐにしたあとは、各マウントやマウントプレートの隙間をシクネスゲージにて計測します。

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そして、可能な限り隙間がなくなるようにシムを入れて調整してやります。
こういうことをしなくてもバイクは走ることができますが、やればやったなりの効果があるのも事実です。

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さて、あとは補機類を組み付けていきましょう。
それぞれ重要な部分ですので、丁寧かつ確実な装着作業を心掛ける必要があります。
フライホイール、スターターワンウェイクラッチ、セルモーターなどを組み付けます。

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左右カバー類の装着を完了、エンジン本体はこれでほぼ完了となります。
GSエンジンの造形美をとくとご覧ください。

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ここまで来ると、もう、早く乗りたくてワクワクする気持ちを抑えることが難しくなってきますね。









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価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


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おやじ達の暑気払い

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今年のお盆休みは特段の用事もなく、ヒマを持て余したおやじ達が集まって暑気払いと相成りました。
まあ、ただ飲んでるだけですけれどね。
バイクの話で盛り上がる・・・なんてことは一切ありません。
くだらない漫談に終始し、みんなで仲良く楽しく飲み、その後はファクトリーまめしば三階合宿所にて雑魚寝です。

楽しい様子を画像にて・・・九州の皆様、こちらもみんな元気ですよ。
実は、とても公開できない動画もあるのですが、公序良俗に著しく反するので、ここでは割愛させていただきます。

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・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
常に在庫は確保しております。
オリジナルオイルのデリバリーについて



ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
新拠点の地図



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらです


ファクトリーまめしばスペシャルパーツ

これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com


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CB400FOURのCR26にMノズル&PEEK製リンクロッドを装着セッティング

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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。


ファクトリーまめしば:WEB SHOP


ファクトリーまめしば:WEB SHOPのお知らせ


キャブレターセッティングは、気筒あたり排気量が小さくなればなるほどにピンポイント傾向になり、セッティングスキルも高いものが要求されるのです。
たとえば、4気筒1000ccマシンにCR33を装着しているものに比較すれば、4気筒400ccマシンにCR26を装着しているものの方が、はるかに難しいものとなります。

先日は、静岡県よりIさんがお越しくださり、愛車であるCB400FOURに装着されているCR26のセッティング作業をさせていただきました。

P8034451.jpg






早速CR26を取り外して分解、そしてMノズル&PEEK製リンクロッドの組み付け調整を行います。
また、ただ分解して組み付けるだけではなく、各部における問題の有無をはじめ、各ボディーの整列状態なども併せてチェックを行い、必要に応じて修正作業を行います。
加えて、各部のクリーンアップ作業も行いますので、私のセッティング作業は、実質的にはオーバーホールも含むものとなるのが特徴です。
ただジェットを交換してセッティングするというものとは、所詮レベルを異にするということです。

P8034448.jpg






CB400FOURにCR26を装着した場合のセッティングデータは多数ありますので、それに基づいてプリセットを行い、マシンに装着します。
その後に実走セッティングを行いますが、私のデータは相当に煮詰まったものですので、この予想プリセットにてほとんど完成レベルになるところ、やはり400ccはピンポイントです。
データと比較して、やや大きめの修正作業が必要になりました。
実際のところ、1000ccマシンよりもはるかに手間暇がかかりますし、神経を遣うのですが、400cc割増料金というわけにも行きません。

P8034452.jpg






最終的に仕上げたあとは、オーナーのIさんにも確認試乗をしていただきます。
もちろん、いつものことですが、
「まさかここまで変貌するとは・・・」








話題沸騰中のブリスクLGSプラグ、現時点では、DOR14LGSのみ在庫を確保しておりますが、残りは僅少となります。
お入り用の方はお早目の確保をお願いいたします。


このブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集













CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (イリジウムプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。
オリジナルオイルの開発

P1090323.jpg

P1090324.jpg

価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。
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ファクトリーまめしば、新拠点へのアクセスは下記のとおりです。
・東名高速道路大井松田ICから5.5km、所要10分
・小田原厚木道路小田原東ICから5km、所要10分
・小田急小田原線栢山駅から徒歩5分

地図はこちらをご覧下さい。
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・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 165,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 40,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


・マルチスパークアンプ(MSA)
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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